湖北日报讯（记者林晶、通讯员张玺、吴忌）11月27日10时许，成都市蜀安隧道38米下的深洞内，“成渝号”盾构机徐徐转动刀盘，向前掘进，标志着成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构施工步入新阶段。“成渝号”由中铁十一局承建，肩负蜀安隧道4.56公里的盾构施工任务，该盾构机总装达到世界先进水平，创造了41天完成大盾构组装调试全国新纪录。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路连接重庆北站和成都站，全长292公里，设计时速350公里。蜀安隧道全长10380米，采用盾构和明挖的方法施工。其中盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，工程兼具“长、大、险、难”四大特点。

“‘成渝号’将从蜀安隧道2号井始发，将先后下穿西成高铁北湖特大桥、蜀龙路下穿隧道、致力路隧道、成绵高速跨线桥等多处重要建构筑物，最终到达3号盾构井接收。”中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华介绍，该盾构机装机开挖直径达14米，总功率达1万千瓦，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、伸缩摄像头等先进装备，搭载地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装。

据了解，该隧道由“蜀安号”“成渝号”两台盾构机分段施工。“蜀安号”已于先期进行掘进施工，“成渝号”于11月27日开始掘进施工。

成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。