湖北日报讯（记者戴辉、通讯员李璐、洪波）从11月3日在宜昌举办的第二届内河航运高质量发展论坛上获悉，“水上高速路”正兴起扩容热。

具有成本低、运量大、能耗小等优势的内河航运，是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分。我国内河货运量连续多年稳居世界第一，长江是全球运输最繁忙、运量最大的黄金水道。随着货运量爆发式增长、过坝船舶大型化，导致部分航道通过能力不足，扩能挖潜迫在眉睫。

航道扩能升级，犹如高速公路改扩建一样，包括增加水深和拓宽新通道。在湖北，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程通过竣工验收，“水上高速路”畅行鄂赣皖、通达江浙沪。随着荆江河段航道整治二期工程开工，到2025年底，5000吨级船舶可全年经由荆江河段直达重庆。

“全国正在兴起运河热。”中国航海学会理事长何建中介绍，目前正加快广西平陆运河建设，江淮运河、湘桂运河等工程正加快推进，以此联通内河水运体系。干线上，目前长江干线、西江航道干线、京杭运河、淮河干流等干线航道扩能升级，同时推动三峡水运新通道尽快开工建设。

打通内河航运堵点卡点，促进内河航运提效能、扩功能、增动能。相关部门正开展湘赣粤运河、金沙江下游通航等前期研究论证，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络。

水上新通道建设热，给湖北带来机遇。当前，随着三峡水运新通道全面启动建设，荆汉运河加快研究论证，宜昌将迈入新三峡时代。中国工程院院士胡亚安透露，在三峡新通道及葛洲坝扩能改造船闸中，正破解超高水头、超大闸室尺度船闸输水系统、万吨船舶停泊安全等技术难题，将展开3000米级超长输水箱涵特殊水力动力、超宽人字门等关键技术研究。