湖北日报讯（记者刘宇、通讯员晁一坤、张惟乔）10月23日，位于武汉市东西湖区的黄花涝府河特大桥813-814号墩现浇简支梁浇筑完成，这是新建合武高铁湖北段首跨现浇梁，也是首个成功“牵手”的桥墩。

“距离仅3米左右，施工难度极大，算得上是‘见缝插针’。”中铁大桥局新建合武高铁湖北段项目部工程部副部长王文勇介绍，黄花涝府河特大桥全长约29.4公里，本次施工的813-814号位于该标段标尾，墩高约17.85米，重约731.8吨，采用支架法现浇施工。由于施工段与沪渝蓉高铁武宜段联络线并行，间距小，施工空间狭窄，且既有武宜联络线对地基沉降变形非常敏感，施工方在支架基础设计时只能尽可能利用施工桩基础的竖向刚度，在有限的空间里优化结构设计。

除了作业空间狭小，施工现场还面临软弱地层难题。现场技术负责人李晨晨介绍，为了确保施工安全，现浇梁体支架整体采用斜腿撑上安装大桥一号贝雷梁的施工方案，并严格按工艺进行预压，同时采用定型钢模板施工，保证了混凝土的质量，增加结构安全性。

新建合武高铁湖北段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，线路建成后，长江中游和长三角之间将新增一条快速通道。旅客从武汉出发，1个半小时可到合肥，3小时可到上海，出行将更加便捷。