蔡甸区常福新城，地处武汉西大门，京港澳高速和沪渝高速在这里交会。

紧邻武汉车谷的这个区域，5年时间，65家外资企业接连落户、300余家本土制造业企业集聚成长。

这里，每100秒就有一台新能源汽车驱动电机下线；这里，每120秒就有一个汽车天窗组装完成……

党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》指出：加快推进新型工业化，培育壮大先进制造业集群，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。

一个不临海、不沿边的内陆传统工业园，如何在5年间形成特色产业集群，让越来越多的“武汉造”漂洋过海抵达全球？连日来，记者走进常福新城，探寻背后的奥秘。

常福新城外资企业集聚图。

从新建厂房到扩大规模

从扩建生产线到布局研发中心

企业除了看重这里的区位交通优势

更看中了数量庞大的人才后备军

2019年9月7日，在汉与华中科技大学师生举行的一场交流活动中，德国前总理默克尔风趣地说：“我曾两次乘飞机在高空飞越武汉，并看到了长江。我想一定要去一趟这个城市，于是特意在筹备中添加了武汉的行程。”对这座神秘的东方城市，这位德国前总理充满好奇。

2019年9月，时任德国总理默克尔访问武汉，为德企伟巴斯特全球最大生产基地剪彩。

对武汉，世界百强汽车零配件供应商伟巴斯特同样充满好奇。早在2013年，这家德国企业就在武汉租赁厂房开展天窗、加热器等汽车零部件的生产。2017年，伟巴斯特开始在蔡甸常福新城建设武汉工厂。默克尔的那次武汉之行，见证了伟巴斯特全球最大工厂的投产。两个月后，武汉中德国际产业园挂牌开园，5年间，65家外资企业落户于此。伟巴斯特中国区总裁张丽华经常会来武汉，每一次驱车行驶在常福新城，他都能感受到这里的变化。“我们是最早落户常福新城的德资企业，那时工厂周边还是一片荒地呢！”张丽华说，现在这里成为华中地区德资制造业的聚集区。去年2月，常福新城迎来全球真空设备行业龙头企业德国普旭，这是普旭在海外最大投资项目——总投资1.2亿欧元，建设真空设备亚太生产、销售基地，并取得当年签约、当年注册公司、当年销售额过亿元、纳税额突破1000万元的成绩。

伟巴斯特武汉工厂车间，工人在生产。

继伟巴斯特、普旭之后，西门子、莱茵科斯特、欧颂等一批德国龙头企业先后落户。而选择常福新城的，不仅仅是德资企业。从事汽车钢材加工贸易的日资企业美达王，在追投5000万元扩能二期项目后，更是从日本国内“招”来了东普雷、平田精密、丰洋精工、优尼冲压等近20家汽车零部件企业。从新建厂房到扩大规模，从扩建生产线再到布局研发中心，一批外资企业纷纷在常福新城“增资扩产”。在美企博格华纳刚刚建成的三期工厂里，10余位工程师正在进行量产前的设备调试工作。企业相关负责人刘玉柏向记者介绍，这条生产线8月正式量产，“投产后的第一个项目是出口欧洲某跨国公司新能源车混动电机”。

博格华纳亚太研发中心。

博格华纳是内燃机、混合动力和电动驱动车辆的全球行业领先供应商。落户常福新城以来，创下年销售收入增长3倍以上、年均增长率保持在45%以上的业绩。刘玉柏说：“这个业绩得益于中国新能源汽车市场的迅猛发展。”2021年7月，博格华纳投资1.5亿元，在常福新城建设亚太研发中心，2023年又追加投资10亿元，建设三期项目。“通过追加投资对原有产线改造升级，博格华纳新能源汽车业务占比由2022年的60％提升到如今的95%，公司今年产值预计将突破20亿元。”刘玉柏表示，博格华纳的亚太研发中心，不仅实现“本土研发本地生产”，还能补齐欧洲和北美市场新能源汽车动力驱动系统的研发短板。

博格华纳武汉工厂每100秒下线一台新能源车电机。

2022年，伟巴斯特中国区也在常福新城设立了武汉研发中心。这是继上海研发中心后，这家公司在中国设立的第二个研发中心。该中心50余名工程师历时16个月，联合德国伟巴斯特总部，研发出可升降式车顶传感器模块，并实现全球率先量产。“人才后备军数量庞大，是外资‘接二连三’在武汉建设研发中心的一大原因。”中国社会科学院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会副会长陈耀认为，武汉高校众多，发展现代装备制造及高技术产业具有很大优势，有条件将科教人才优势转化为创新发展优势。

（来源：长江日报）