湖北日报讯（通讯员曾斯、袁永华、姜好）武汉地铁12号线汉钢站是全线唯一一个超宽超深的全盖挖式车站，7月7日，随着最后一方混凝土完成浇筑，汉钢站基坑底板顺利封底，标志着该站正式进入车站主体结构施工的最后冲刺阶段，为前后盾构始发接收创造了有利条件。

位于汉阳区琴台大道汉阳兵工厂旧址旁的汉钢站为地下四层四柱岛式站台车站，分别为物业层、站厅层、设备层、站台层。该车站为12号线和远期14号线共建车站，设置2组风亭、4个出入口、4个安全出口、6个物业出入口。车站总长200米，标准宽度50.7米，主体基坑开挖深度最深处距离地面32.2米，采用盖挖逆作法施工。

在位于地下四层的施工现场，作业人员正在进行清理收尾工作。据了解，汉钢站此次浇筑的最后一块底板长29.5米，厚1.4米，设计浇筑混凝土方量3340立方米，总重量达8016吨，从6号早上5点到7号凌晨2点，经过21个小时的连续紧张施工，实现一次成型。

地铁12号线中铁四局汉钢站技术主管介绍熊锦南介绍：“由于车站是一个超深超宽，我们同时启用四台62米长的天泵，进行底板的系统浇筑，四台天泵我们一共配备24名工人，进行两班倒作业，保证我们底板浇筑的连续性，优化浇筑的时间，保证底板的浇筑质量。”

据介绍，该车站由武汉地铁集团、中铁开发投资集团参与投资建设，中铁四局承建。自去年3月20日车站主体结构开工以来，项目团队严格把控设计、组织、施工等环节和时间节点，倒排工期、挂图作战，采用地下连续墙支护体系，结合墙底注浆技术，并逐层采用“破碎锤”技术精细破除石方等工法，成功克服地下高水位、基底岩层坚硬且紧邻铁路线限制爆破等一系列困难，高效高质量推进施工计划进度。

武汉地铁股份有限公司业主代表刘盼介绍，下一步准备进行车站结构内的二次结构施工，还有一些附属结构，还有一些管线迁改的施工。

据介绍，武汉地铁12号线全长59.9公里，是武汉首条地铁环线，设站37座。12号线绕行武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域。项目建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快武汉城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。