湖北日报讯（记者左晨、通讯员张启山）6月15日起，京广高铁武汉至广州段(以下简称京广高铁武广段)常态化按时速350公里高标运营。至此，京广高铁全线实现高标运营，路网整体效能得到进一步释放，沿线城市旅途时间再压缩。

此次高铁高标运营，对信号系统的稳定性、响应速度提出更高要求。

CTCS-3级列控系统，是高铁的“大脑”和“中枢神经”，是保障列车安全、平稳、高效运行的关键技术装备。

为此，铁四院信号专业与相关部门密切合作，不断优化京广高铁武广段CTCS-3级列控系统的改造和设计，保障信号系统的可靠性和安全性。

2022年至2023年，铁四院完成可行性研究工作；2024年2月，完成CTCS-3级列控系统达速改造工程施工图；2024年3月底，开始联调联试动态试验验证。

铁四院相关负责人介绍，本次改造，根据最新的列控工程数据及技术规范，按照350公里时速要求，同时在节省投资的前提下，通过增加C2/C3切换点、扩容应答器、更新RBC设备配置等方式，对京广高铁武广段“大脑”进行了全面升级。

RBC即无线闭塞中心，高铁列控系统的核心设备之一，是高铁运行稳定的“定海神针”。通过及时、准确地传递指令，确保列车在高速运行的同时保持安全距离，避免追尾。

本次改造，依据国家要求及最新技术规范，在京广高铁武广段RBC设备中增加了独立的安全检查软件模块，安全防护水平全面提升。同时，信号集中监测系统按“等保三级”，列控系统按“等保四级”的要求进行网络安全防护，列控系统网络安全等级为路内最高水平。

本次改造，针对部分性能不良的电缆、轨道电路、转辙设备及贯通地线的信号基础设施进行了全面整治，从而满足时速350公里的运营要求。