湖北日报客户端讯（通讯员李丽萍）5月13日晚上8时，经过12个小时的连续浇筑，中国能建葛洲坝路桥公司承建的利咸高速六标项目建设迎来重大进展，全线重点控制性工程，也是全线最难桥梁——大河特大桥23号主墩桩基全部浇筑完成，正式从桩基施工转入承台施工阶段。

大河特大桥位于咸丰县唐崖镇彭家沟村和高乐山镇杉树园村之间，桥长1369米，主跨是90+2×170+90米连续刚构，跨越大河深沟峡谷。其中，23号主墩设计墩高170米，位于大河深沟峡谷底部，承台底距离山顶高度约110米，施工便道和操作平台建设、材料水平垂直运输难度极大，是全线建设难度最大的桥墩。

此次施工的23号主墩共24根桩基，为端承桩，直径2.8米，桩长40-50米，采用人工挖孔桩水磨钻施工工艺。为克服现场施工便道陡峭狭窄、桩基地势险峻、混凝土运输落差大等难题，项目部从物资设备保障、施工便道保通、混凝土施工保质等多方面进行全方位细致筹备，施工过程中不断优化技术方案，细化施工组织，严抓质量管理，并且创新性地设计出高落差减速溜槽施工技术，填补了国内技术空白，为确保主墩桩基混凝土顺利浇筑奠定了坚实基础。截至目前，大河特大桥设计桩基218根，已完成94.5%；设计承台42个，已完成83.3%；设计墩柱56个，已完成42.6%。下一步，项目部将继续钻研应用“四新”技术，创新工艺工法，不断总结建设和项目管理经验，优质高效完成大河特大桥建设。

利咸高速公路是国家重点规划项目之一，是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中的“纵九”线的重要组成部分。项目全长84.53公里，采用双向四车道高速公路标准建设，全线桥隧比77.26%。项目建成后，对构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道，改善恩施西南部地区交通出行条件，带动武陵山区资源开发利用，促进区域乡村振兴及经济社会发展具有重要意义。