穿境而过的长江，不仅是优质黄金水道，更为宜昌制造业的发展带来了宝贵的机遇。

宜昌232公里长江干线分布着近20家船舶修造许可资质企业，是湖北省船舶制造四大基地之一，去年下水船舶达111艘，创造产值40亿元。

白龙岗纪事今天走进宜都绿色智能船舶产业园，从一家知名船厂的搬迁，探寻宜昌船舶修造产业“向绿而行”背后的故事。

滚滚长江，浩浩汤汤。

4月10日，宜都长江大桥下游的宜都市陆城街道长江边，放眼望去，宜都绿色智能船舶产业园巨大的工地正在如火如荼地建设。

“自2023年10月开工以来，目前桩基、承台等基础工程完成了30%。”承建方中建三局项目技术负责人徐辉洋说。

在视线所及的远端，舾装集配中心和绞车房已经封顶。不久之后，在这片占地580亩（相当于54个标准足球场大小）的土地上，3万多平方米的厂房将拔地而起。只有身临现场才能感受产业园的规模之大。

达门船厂项目现场负责人李勇说：“宜昌达门船厂将引进全智能化设备，先进的平面分段流水线和型材切割流水线，将实现从下料、加工、分拣、配送的全过程自动化。今后，涂装、焊接将告别露天作业，在封闭的环境里施工，焊烟也将被收集起来。”

▲效果图

“我们目前建设的项目一期，主要满足宜昌达门船厂和宜昌船厂搬迁配套所需。产业园分四期开发，将建设绿色智能船舶制造、新型船舶制造及充换电、‘三电’配套三大板块，打造长江中游绿色智能船舶全产业链生产基地。”徐辉洋说。

宜都绿色智能船舶产业园总规划用地面积1588亩，总投资80亿元。

2023年，是宜昌船舶修造产业值得铭记的一年。

当年5月18日，2023年二季度全省重大项目集中开工宜昌分会场活动暨宜昌绿色智能船舶产业园项目开工活动在宜都举行。

宜都绿色智能船舶产业园项目是宜昌“四个重大”中的重大产业项目，其中，一期将在2024年底交付，是为宜昌达门船厂搬迁量身定做。

提起宜昌绿色智能船舶产业园，就不得不提起达门船厂，位于西陵区西坝岛的达门船厂，是宜昌一家历史悠久的知名船舶制造企业，也是宜昌首屈一指的船舶制造企业，甚至在我国船舶制造行业也有一定地位。

2020年12月9日，宜昌达门船厂建造的INF3级乏燃料运输专用船“欣安吉祥”轮正式交付使用。

这是我国自主设计制造的首艘乏燃料运输专用船，它的交付使用，标志着我国已经具备乏燃料海运能力，成为为数不多的具备该项技术和能力的国家之一。此前，乏燃料运输船在国际上只有英国、法国、瑞典、俄罗斯等少数国家拥有，中国在该领域尚属空白。

而这家宜昌人耳熟能详的船厂是由长航集团宜昌船厂有限公司和欧洲荷兰达门造船集团于1998年合资组建的造船企业，在宜昌市西坝岛经营25年以来，累计交付108艘船舶。

船厂的产品包括货轮、油轮、拖轮、挖泥船、重吊驳、浮船坞等多种产品，出口至荷兰、德国、瑞典、英国、俄罗斯等20多个国家和地区。

据统计，2023年，达门船厂生产实现“下十交十四”的目标，即下水10艘、开工12艘、交付14艘，产值突破5.4个亿，出口创汇7490万元。

未来，这家企业将实现产值10亿元，并提供1500个就业岗位。

随着达门船厂的搬迁，后续宜都市长江干流沿岸有3家船舶修造企业、2家船舶修造相关企业拟搬迁入园。

历史悠久的达门船厂缘何会搬迁？宜都绿色智能船舶产业园又为何会兴建？

其中的逻辑都与长江大保护密不可分。

达门船厂处于长江湖北宜昌中华鲟省级自然保护区范围，身处闹市区的它也曾因噪声污染遭到市民投诉。基于环境保护等因素，搬迁势在必行、迫在眉睫。

而达门船厂搬迁至宜都绿色智慧船舶产业园是企业积极融入宜昌市“电化长江先导区”建设，充分考虑绿色化、智能化、数字化的现代化造船模式，努力建设成为一家处于国内领先水平的现代化造船厂。

未来，达门船厂将更加安全、高效地推动项目快速建成投产，将主要建造3850吨、5000吨、11000吨等多规格的绿色多功能集装箱船，奋力为湖北省、宜昌市和宜都市的经济建设贡献力量。

而从更广阔的维度来看，宜都绿色智能船舶产业园将带来更大的改变：

一是，解决现有宜昌船舶修造企业规模小、生产方式粗放、工艺落后、安全环保投入不足的问题。

二是，发挥园区集聚效应，积极招引更多绿色智能船舶制造及产业链相关配套企业入驻，大力推进标准化、集约化、绿色化、智能化生产，提升绿色船舶产业链制造能力。

三是，实现船舶研制产业绿色发展，推动经济高质量发展。

宜都绿色智能船舶产业园建成投入使用后，未来，宜昌的船舶修造产业必将与生态长江共同擘画出一幅“双向奔赴”的美好画卷。