《新闻前哨》杂志刊登

“路旁白雪皑皑，路上冰雪全无”

“电热毯”融雪化冰术在神农架成功试用

聚焦G347国道南德线酒壶坪段利用‘碳纤维融雪化冰系统’保障冬季道路畅通

2月21日，华中屋脊神农架白雪皑皑，但G347国道南德线酒壶坪段一处2公里长路段冰雪全无。“按照设定，这里道路即将积雪或结冰时，‘碳纤维融雪化冰系统’自动开启，以防冰化雪。”位于武汉的中能欣安科技有限公司负责人向多书介绍，该系统由他们联合高校和科研院所共同研发，于2020年初安装到海拔1800米的南德线酒壶坪段，迄今一直在有效运行。

冬季，神农架白雪皑皑，但雪天驾车，容易打滑发生事故。积雪融化后路面结冰，行车更是危险。神农架林区公路管理局有关负责人介绍，目前全国各地应对道路积雪结冰，普遍采用化学融雪、撒盐或者其他融雪剂，存在腐蚀路面和建筑物、土壤盐碱化等问题。为保障冬季交通安全，同时避免使用融雪剂污染环境，神农架借助中能欣安科技有限公司的技术，选择在高海拔的G347国道南德线和省道茨八线上两处路段，铺设“碳纤维融雪化冰系统”。

“碳纤维融雪化冰系统”是在混凝土路面下铺设碳纤维发热电缆，在道路开始积雪或结冰时，通过控制器及时启动加热系统，将电能转化为热能，达到无污染除雪化冰的目的。碳纤维发热电缆被形象地称为“电热毯”。实验室数据显示，该系统使用寿命可达30年以上。据了解，“碳纤维融雪化冰系统”已在湖北武汉武昌广八路人行天桥、恩施州南鹤公路、建始县旅游公路及内蒙古神华煤矿、甘肃兰州市小西湖立交桥、京沪高速沂蒙段小规模成功应用。

让除雪化冰工作转变为预处理模式

“道路碳纤维融雪化冰系统”有何不一样？国家注册道路工程师、西安公路研究院教授级高工丁楚志表示：

一是理念创新。在传统的低温雨雪冰冻灾害应急抢险基础上，变被动为主动，突出加强对重点路段、关键节点的预处理，“防治结合、以防为主”，围绕道路抗凝冰融冰雪能力提升下功夫。

二是安全优先。对于公路桥梁、长大纵坡、陡坡急弯、匝道、隧道出入口等低温雨雪冰冻灾害易发重发路段部位，通过主动的融雪化冰措施可以有效提升安全通行能力，减少道路安全事故的发生，保障极端恶劣天气下道路的畅通。

三是效益显著。低温雨雪冰冻灾害应急抢险需要投入大量的人力、物力、财力和其他经济社会资源。主动融雪化冰措施带来的经济社会效益是显而易见的。

来源:神农架新闻