湖北日报全媒记者 刘洁 通讯员 金辉 李军

10厘米高的“马路牙子”，骑车路过时总要“咯噔一下”，影响通行。如今，在武汉，这种“马路牙子”正在消失。

12月20日下午，武汉市召开缘石坡道“零高差”、人行道及井盖整治工作推进现场会。会上获悉，2024年年底前武汉全面实现全市重要区域、重点路段的缘石坡道“零高差”整治，主干道人行道整体质量明显提高，井盖品质得到明显改善。

坡道零高差 出行更舒畅

“以前，人行道和行车道之间有一道‘坎’，每次路过都很颠簸，还伤轮胎，现在好了，上下都很顺畅。”当天，在江汉区新华路与兴唐街的十字路口，路过的外卖小哥李先生说。

湖北日报全媒记者看到，该路口位于商圈中心，交通繁忙，不断有骑电动车、自行车出行的市民路过。由于坡道全部变成“零高差”，他们一路没有停顿，非常轻松。

“今年年底前，江汉区将完成金融服务片区、沿江历史风貌片区、中山公园和协和医院周边、武商周边、万松园周边等5大片区的缘石坡道改造。”江汉区城管执法局道桥管理中心负责人李丹丹说。

近日，武汉市城管执法委、市城乡建设局、市水务局联合发文，坚持问题导向，采取“小切口、微改造、精提升”方式，对全市城市道路主干道及重要区域、重点路段缘石坡道、人行道及井盖开展全面排查和整治提升，着力解决当前突出问题，及时呼应群众需求。

武汉市城管执法委相关负责人介绍，截至目前，武汉市已完成2198处缘石坡道改造，2024年6月底前完成全市150条重点路段缘石坡道“零高差”改造。

新材料“隐形井盖”脚下再无“哐当”响

随着入地的线缆、管道越来越多，城市的“补丁”——井盖也越来越多，时间长了，这些井盖破损、松动、异响等问题在所难免。

“此前一般采用橡胶垫来处理，但它只能管半个月，现在采用一种高分子弹性砂浆材料对井圈进行整体填充，缓冲车辆碾压造成的冲击力，达到以柔克刚的效果。”李丹丹说。

该工艺单次施工时间约二十分钟，就可立即开放交通，使用年限可达三至五年，大大地提高井盖使用的生命周期。

“该柔性材料有非常好的附着力，能牢牢地粘在盖板上，不用担心松动，保障居民出行安全。”李丹丹说。

在新华路的武汉中心书城附近人行道，记者看到4块与地面平齐的方形通信井盖，使劲踩上去，也没有发出异响。

李丹丹介绍，在人流量密集区域，传统井盖平均每个月就需维护一次，此种材料井盖维护周期可延长至半年，有效降低成本，今后会全面推广使用。

采用彩色沥青，安全岛美观耐磨

安全岛是行人过街的一个中转站，以往都是与人行道铺装保持一致，同样面临因电动车碾压导致的步砖易松动问题。

“我们采用更细的彩色沥青处理，既解决了松动破损问题，又美化了城市环境。”李丹丹说。

为了提倡市民绿色出行，目前江汉区的安全岛选用的是蓝绿色。安全岛上的盲道采用金刚砂材料，保证凸起厚度和耐磨度，便于视障人群感知。

在香港路与台北路交会处，有几家汽车修理店和洗车店，门口普通步砖长期被车辆碾压和油渍浸泡，导致基础不牢，日常维护难度较大。

为此，城管部门采用了一种压模混凝土工艺，其抗压强度能够得到有效提升，可以根据原有路面选择不同的压模颜色及样式，提高路面美观性。

武汉市城管执法委相关负责人介绍，今年全市完成了人行道修复20万平方米，下一步会充分发挥后发优势，将管理需求前置，创新运用新思路、新技术，不断提升人行道通行品质。