湖北日报讯（通讯员李然犀、张延涵、李然犀）12月19日，由湖南省高速公路集团投资建设、中交二航局参建的湖南省官庄至新化高速公路（简称“官新高速”）正式建成通车。至此怀化、安化、常德、娄底等地公路系统实现互联互通，填补了湘中偏西北地区无南北走向高速的空白，柘溪库区至安化县城的通行时间由3个半小时缩短至1个小时，库区居民出行难成为历史。

官新高速公路属呼和浩特至北海国家高速公路湖南省境内的一段，是国家“十三五”165项重大工程项目之一。路线起于怀化市沅陵县官庄镇，对接张家口至官庄高速公路，途经常德市桃源县、益阳市安化县，止于娄底市新化县琅塘镇，接长沙至芷江高速公路，主线全长约76.6公里，采用四车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里。项目穿越山岭重丘区，桥隧比高达74%，是目前湖南省在建高速公路桥隧比最高、施工难度最大、安全风险最高的项目。

其中，由中交二航局承建的第七合同段位于安化县雪峰湖国家地质公园柘溪风景区内，路线全长4.15公里，标段内的雪峰湖大桥跨越柘溪水库，全长1187米，主跨500米，两个主塔均采用H形设计，其中陆上7号主塔高155.9米，水中6号主塔高202.4米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是全线重点控制性工程，也是湖南省最大跨度钢混组合梁斜拉桥。

项目于2020年5月15日开工建设。受柘溪大坝限制，陆地交通阻隔，中交二航局项目团队在进场之初，就面临施工所需物资、设备均需通过水路运输至现场，库区内无大型起重船等现实问题，加之库区水域水况复杂，水位落差大，山区地质条件复杂，气候变化无常，项目施工组织难度、技术难度、管理难度、安全风险不言而喻。为此，项目团队因地制宜编制施组方案，并多次组织召开专题研讨会、专家评审会，以技术先行破解建设难题，确保施工质效。

中交二航局项目常务副经理、总工易鲁细数团队的巧思妙解。在水中6号主墩基础施工中，项目团队创新将履带吊与驳船“配对”，解决了库区无起重船作业的难题。为应对水下陡坡裸岩地质的“顽固防守”，项目团队创新采用振动锤初打、冲击锤复打的“双重攻势”，成功解决了主墩施工平台钢管桩入岩难题。在主梁施工中，由于库区昼夜温差大，易造成钢梁热胀冷缩，为确保主桥顺利合龙，项目团队通过BIM建模推演主梁施工工况，采用温度法合龙工艺，实现主梁毫米级高精度“牵手”。