湖北日报全媒记者 胡祎

在孟加拉国，流向印度洋的帕德玛河河面宽约6公里。千百年来，两岸居民过河都是乘坐摆渡船，一次至少需要3-5小时，遇到雨季涨水，需要一两天。由于与首都达卡的联系被帕德玛河所阻隔，导致西南部广大区域的发展长期处于落后状态，因此当地民众一直渴望有一座桥能够连接两岸。

为了打破这种自然束缚，孟加拉国政府经过多年募集资金，开始在全球范围内招标。2014年6月，中铁大桥局与来自法国、韩国等多家企业展开激烈的国际竞标，最终获得大桥设计建造权。“湖北方案”惊艳国际同行。去年6月25日，历时八年，帕德玛大桥建成，结束了该国存在上千年的摆渡史，成为了孟加拉国人民的“梦想之桥”。

为了铭记大桥通车这一历史性事件，孟加拉国央行特别发行了1000万张以帕德玛大桥为主题的100塔卡纪念钞。

数据显示，通车第一年，帕德玛大桥交出了非常厚重的成绩单：通车565万辆，过桥费营收超79亿塔卡（约5.3亿元人民币）。受大桥通车带动，大桥西南岸的土地价格翻涨10倍。

2023年10月10日，由中铁大桥局等单位承建的帕德玛大桥铁路连接线先通段正式通车，成为该国首条时速突破100公里的铁路。帕德玛大桥与帕德玛大桥铁路连接线成为当地改善交通基础设施的标志性项目，也是“一带一路”上的重大标志性工程。根据当地交通部门测算，这两项工程将惠及8000万人，约占该国人口的一半。

“过去孟加拉国西南区域的交通非常孱弱，如今帕德玛大桥的开通为两岸交流提供了便捷的公路和铁路，这是非常巨大的飞跃。”孟加拉国交通运输部桥梁局帕德玛大桥指挥长莎菲古尔·依斯拉姆在接受湖北日报全媒记者采访时表示，帕德玛大桥将至少带动西南区域GDP每年增长3%。