宜昌花溪路——峡州大道节点互通工程

楚天都市报极目新闻记者 黎先才 通讯员 姜德峰 缪俊 赵志忠

日前，宜昌市花溪路主线杜家畈路跨线桥现场，首根墩柱浇筑完成，将进一步推进花溪路（合益路至小鸦路段）建设。

宜昌高铁新城项目子项——花溪路北延段全长14千米，其中，花溪路（合益路至小鸦路段）全长6.64千米。待花溪路北延段建成后，从宜昌主城区到宜昌北站用时仅需15分钟，车程较原先缩短近一半。

在建的宜昌高铁新城项目核心区面积约23.7平方千米，依托宜昌北站规划建设，共有快速路网、片区路网、枢纽配套、片区基础设施及生态景观等27个子项。

宜昌高铁新城城市展厅效果图

中国一冶宜昌高铁新城项目指挥长江城表示， 从2022年1月至今，项目已开工10个子项， 预计到2023年底，累计开工项目将达到16个、完工项目8个，项目正按照“一年开新局、三年出效果、五年成规模、八年塑形象”目标推进， 加快推动宜昌城市形态由“半月形”向“满月形”蝶变。

8条匝道全面建成 花溪路与峡州大道将快速转换

7月22日，宜昌花溪路——峡州大道节点互通工程现场，一座单环圈组合型三层全互通立交映入眼帘，8条新建匝道和2条辅道已全面建成，目前项目进入最后竣工验收阶段。

作为宜昌高铁新城项目首开子项，上述节点互通工程于2022年1月开工，建设内容包括8条匝道及2条辅道等。

此前，花溪路与峡州大道仅通过辅道连接，两条道路间的转换并不顺畅。花溪路从伍家岗长江大桥方向去往宜昌北区、西部主城区方向的车辆，需等交通信号灯、历经“两上两下”才能上峡州大道。

极目新闻记者现场注意到，上述互通工程的匝道路面、交通标识划线、附属配套均已完工。

提前6个月完成建设任务，项目是如何统筹好质量和进度的？项目施工经理罗蕾表示，从进场施工伊始，项目倒排工期、抢抓节点，不断优化施工时序，以“平行+交叉”作业方式实现大干局面。

同时，项目坚持“技术先行，样板引路”，开展劳动竞赛、技术比武等活动，不断在质量安全上评优争先，上述项目先后获得湖北省、宜昌市安全文明工地荣誉称号，还获评“宜昌市市政工程质量观摩工地”。

中国一冶项目负责人刘欢介绍，上述互通工程建成后，将实现四个方向全互通交通转换，上下峡州大道与花溪路的所有车辆，无论是去伍家岗长江大桥方向，还是去宜昌北站方向、中心城区方向，均不需要等待。

项目技术骨干学习海绵城市样板工程

为高铁新城“筑巢引凤” 城市展厅计划10月对外投用

城市展厅是宜昌高铁新城对外交流的“新窗口”，更是宜昌市推动城市形态完成从“半月型”向“满月型”蝶变的“成果展示区”。目前，这一项目正全速推进工程钢结构吊装、装饰装修等施工内容。

宜昌高铁新城城市展厅坐北朝南，呈“半月形态”，紧靠宜昌北站，总建筑面积5515平方米，共分2层主展示区、1层观景台和1层综合服务区。

走进施工现场，多名工人在地面拼装钢构件。项目现场负责人胡盛识表示， 工程屋面结构造型为空间曲面网架结构，采用“地面分段拼装+高空分段吊装”方式施工。

“在屋面钢结构施工中，龙骨从地面分段预拼装到高空分段吊装，再到高空调平焊接，要保证82根主龙骨、880根次龙骨在近30米高空完成误差在2厘米左右的网格经精准编织，这对我们的施工组织来说挑战很大。”胡盛识说，吊装期间对每根杆件进行复测，确定误差在允许范围内后，方可安装板块之间连接的次杆件。

此外，玻璃幕墙制作也是一大难点。屋面罩棚三曲玻璃面积有300平方米，每片玻璃尺寸弧度都不一样，几乎每一片玻璃都需要单独开模制作。

刘欢说，城市展厅目前形象进度完成70%，其将成为高铁新城“筑巢引凤”、拉动高新技术产业及特色文旅产业集聚的“新引擎”。该展厅计划在今年10月投用，届时来客可通过沉浸式数字沙盘、三D立体环绕影视厅、穹幕轮播屏、元宇宙线上交互厅等形式，全方位、立体式了解宜昌城建产业布局、生态型城市发展新理念。

打通核心区交通脉络 匠心持续提升城市功能品质

宜昌高铁新城核心区域主干路网格局基本呈“两纵三横”，其中“两纵”为站东路、站西路，“三横”为迎客路、绿丘路、汇入宜昌北站站前广场的花溪路延长线末段，于去年11月集中开工。

“站东路首段路面基层摊铺完成”“站西路、迎客路路基全面完成”“绿丘路路面试验段垫层施工完成”“花溪路延长线5标段主线桥124根桩基浇筑完成”……截至目前，宜昌高铁新城核心区“两纵三横”主干路网已现雏形，将于2024年陆续完工。

刘欢介绍，主干路网与宜昌高铁新城中轴景观区紧密衔接，将中央湿地公园“玲珑十二丘”合围其中。待“两纵三横”路网格局彻底成型后，将全力助推宜昌高铁新城打造“一轴串三进、绿网映七洲”的空间结构，“以人为本、山水城一体融合”的绿城建造理念将被深入贯彻。

加速基础配套建设，提升新城功能品质。极目新闻记者了解到，今年8月，宜昌高铁新城核心区域将新开5个子项，分别是：宜昌北站站前广场项目、站前广场配套道路工程（站西延长线、站东延长、站前路）；河道治理工程（迎客溪、站东渠、站西渠）；中轴景观工程（新城路-绿丘路）；轨道交通预留工程， 为今后宜昌市轨道交通1号线接入宜昌北站创造有利条件。

宜昌北站的交通枢纽和配套项目建设，赋能高铁新城更令人羡慕的城际交通区位优势。山水辉映、蓝绿交织、人城相融的宜居生态画卷将逐步成为现实……

核心区四条路网已现雏形 本版图片由通讯员提供

“孵化”优秀技术团队 校企联建为项目建设注入动能

人才是企业发展的重要一环。为保证宜昌高铁新城项目的高质量建设，中国一冶在项目建设中的人才培养方面下“功夫”，激发青年人才创造活力，助力项目建设。

校企合作培养技术骨干，打造创新务实“青年团队”。在技术小组搭建上，宜昌高铁新城项目党支部充分利用与武汉大学土木建筑工程学院、中国地质大学工程学院、三峡大学土木与建筑学院联合打造的“校企联建平台”。

该平台由项目部技术总工程师、学院相关学科负责人牵头，积极聚合校企双方技术力量，不断培育具有学习力、创新力、前瞻力的“三力”技术型工作室，定期召开技术专题研讨会，致力于挖掘出具有前瞻性的科研课题、建立起高水准的专利孵化基地、打造出为品牌项目创优的专业型团队。

测量青年突击队是“三力”技术工作室“孵化”出来的首个青年团队 ，团队成员均为党员、团员，平均年龄28岁。前期勘测中，突击队员提出了“全过程控制法”，创新性地在项目上首用RTK测量系统，并采用测量无人机、搭配专业测绘软件，配置减少一半，测量效率提高75%，确保了宜昌高铁新城第二批4个子项顺利开工。

此外，海绵城市专题技术突击队通过研究完善侧分带曲线布置砾石、耐水湿的植物景观及人行道中各类设施的布置，完成了对高铁新城核心区域内4条道路海绵城市设计方案的优化工作，此举将为“绿色新城”建设打下坚实基础。

江城表示，宜昌高铁新城项目建设周期长，公司将持续培养高素质的人才队伍，以更务实的实践、更高点的定位、更宽阔的视野、更长远的眼光，激励各类人才在基层一线的广阔天地大施所能、大展才华，培育更多强大的企业人才队伍，为把宜昌高铁新城打造成全国公园型样板新城注入澎湃动力。