湖北日报讯（记者左晨、通讯员张启山）7月11日，在钻机轰鸣声中，由铁四院勘察设计的沿江高铁宜昌至涪陵段定测勘察工作全面开工。

据悉，铁路项目勘察一般要经历草测、初测、补充初测、定测、补充定测、施工补勘等6个阶段，目前宜涪铁路已完成了前三个阶段，进入了勘察工作量最大、风险挑战最集中的定测阶段。宜涪铁路地形陡峻，生态环境敏感，地质条件极其复杂，岩溶、危岩落石、高地应力、有害气体等不良地质发育，为定测勘察工作带来了极大的挑战。

“像宜涪这种山区铁路项目，地质因素对项目建设极为重要。而通过钻机进行钻探就是为了帮助我们搞清楚地表以下‘不可见’的地质情况。”铁四院勘察负责人徐玉龙说。

为推动勘探工作有序、高效开展，徐玉龙和团队首先对宜涪铁路全线14个勘探标段的项目负责人、技术人员进行了专门培训，着重强调勘探注意事项、关键环节，做到有备无患。

在此基础上，宜涪铁路勘探工作中将全面推广使用铁四院自主研发的地质勘探AI管理系统。地质勘探AI管理系统作为地理地质信息系统的子系统，能够提供勘察全过程、智能化、信息化管理，实现勘察基础数据的数字化采集。

据介绍，宜涪铁路定测勘察，将通过钻探和相关测试工作，查明岩岭隧道、鹤峰隧道、孟家垭隧道、顶坪隧道等长大复杂隧道的地层岩性、地质构造及岩溶、瓦斯等不良地质情况。同时，针对全线复杂重难点工程，将开展采空区、岩溶、危岩落石、放射性、有害气体等专题专项勘探工作。宜涪铁路定测勘察工作完成后，将形成更加系统、全面、准确的地质资料，为后续的初步设计工作打下坚实基础。

沿江高铁宜昌至涪陵段是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的组成部分，对加快构建沿江铁路通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，实现中部地区崛起具有重要作用，项目建成后将成为引领长江经济带高质量发展的标志性工程。