湖北日报讯（记者左晨、通讯员段莉明、方文祥）10月31日上午，承载着数百万襄阳人民期盼的襄江大道鱼梁洲隧道建成通车，这也标志着全部由中国能建葛洲坝宜城水泥公司（以下简称“葛洲坝宜城水泥公司”）专供水泥的沉管隧道顺利通过验收。

沉管隧道，顾名思义就是指深埋海底或河底的钢筋混凝土隧道，与一般管道相比，沉管隧道体积更大、重量更重、抗渗性能要求更高。鱼梁洲隧道作为千里汉江首条沉管隧道，设计使用寿命为100年，对水泥的质量要求更高。

比如，沉管单体浇筑量在2000立方米以上，必须要求水泥水化热低、收缩小；单节沉管动辄过万吨，还要在水中托运，这就要求水泥必须强度高。同时，还需考虑混凝土在水下抗冲刷和抗压能力需求，综合解决水化热、收缩等影响混凝土抗裂性能和使用寿命的关键问题。

然而，在项目建设之前，葛洲坝宜城水泥公司乃至湖北水泥企业在大型沉管混凝土预制领域还是一片空白。

葛洲坝宜城水泥公司生产负责人表示，为进一步降低水化热问题，技术攻关小组制定了从矿山开采、配比、煅烧到粉磨全过程的多套生产预案；为了找到更适宜的混合材料，技术人员与采购员找遍了企业方圆200多公里的材料。通过大量材料优选和复配试验，终于发现了采用碱含量更低的硅土、矾土搭配替代页岩做硅铝质校正料，能有效降低熟料碱含量，提高适应性，降低收缩和放热。

2019年8月，鱼梁洲隧道首节沉管ES管节开始浇筑，10节沉管采用国际首创全断面整体式顺序浇筑工法，每个管节分4个阶段浇筑，以减少沉管施工缝数量，提高隧道综合抗渗性能。由于每个沉管浇筑要一体成型，这就要求在浇筑过程中水泥供应不能间断。为全力保供应，葛洲坝宜城水泥公司以项目需求为中心，制定熟料配料方案，并安排专人驻扎项目现场，保障沉管水泥及时供应。

2021年1月19日，鱼梁洲隧道10节沉管全部完成预制；2021年2月9日，首节沉管成功沉放；2022年2月17日，最后一节沉管成功安装。至此，鱼梁洲隧道10节沉管全部安装到位。

建成“快速路”，水泥“显神威”。鱼梁洲隧道建成通车，实现了襄阳内环线、绕城高速与樊城、鱼梁洲、东津新区的快速连接，为襄阳市打造“一心四城”空间布局结构蓄力“加速度”。

（供图：陈兴广）