湖北日报全媒记者 左晨

长江湖北段沿线，机声隆隆、焊花飞溅，一条钢铁巨龙绵延生长，将串起长江沿岸四省两市。

这就是沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路），由在鄂央企铁四院规划设计。

从世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路——京沪高铁，到世界上首条开通运营超千公里的高速铁路——武广高铁，从世界上第一条大面积湿陷性黄土高速铁路——郑西高铁，到中国首条时速300公里山区高铁——合福高铁……铁四院一代代工程师擎起如椽巨笔，编织大地经纬，中国高铁飞速发展，成为拉动区域发展的重要力量。

铁四院，诞生于湖北，成立于1953年，与共和国同成长，塑造了中国高铁勘察设计领军品牌，设计建成50多条高速铁路，共计1.3万余公里，超过全国投入运营高铁里程的三分之一，是我国“八纵八横”主骨架的骨干设计力量。

自主创新跑出“中国速度”

品牌，作为一个企业的产品、服务、形象等内容的综合展示，其内涵是在长期的生产经营实践中积淀而成。

早在上世纪六七十年代，在中国普通铁路还在轰轰烈烈地建设中，绝大多数人不知高铁为何物时，铁四院已在高铁领域悄然犁地。

1978年邓小平访问日本后，铁四院工程师们心中的“高铁梦”被点燃。在全国勘察设计大师、铁四院原总工程师陈应先的指导下，该院编写《高速铁路》一书，成为早期高铁研究者人手一册的“红宝书”。

上世纪九十年代中期，铁四院组织勘测队开始京沪高铁首次勘测，开启了中国高铁建设的序幕。他们对高速铁路技术标准、轨道系统选择、地基沉降特性、桥梁结构工艺、“四电”和牵引供电系统集成等进行了大量研究和创新，创立和完善了我国高速铁路技术标准和技术体系。

“作为我国提出建设的首条高铁，京沪高铁从前期研究到建成通车历时21年，仅论证过程就长达十多年。”铁四院副总工程师周天杰回忆，京沪高铁的前期研究为铁四院储备了雄厚的技术基础，2004年国家出台《中长期铁路网规划》，武广高铁、郑西高铁启动建设，由铁四院负责勘察设计。

武广高铁全长超过1000公里，跨越平原、山区、丘陵等各类地形，复杂程度居世界前列。当时，不少外国专家放话：中国不可能自主建成武广高铁，即便建成了，也会是豆腐渣工程。

铁四院的工程师们不信邪，他们组成了40多个专业团队，开展上千个专题研究，攻克了一个个技术难题。

武汉至乌龙泉段设计了62公里试验段，铺设了7种无砟轨道，通过反复试验，研发出了具有自主知识产权的三型板无砟轨道；首次采用CTCS-3级世界先进列控系统，能满足时速350公里以上、动车间隔3分钟以内的列车运行指挥和控制要求……2009年底，武广高铁正式通车，这是中国首条运营时速达350公里的铁路，国人从此驶入高铁时代。

工匠精神铸造时代精品

品质是品牌的牢固基石，成就一流品牌必须以一流品质做保障。

在京沪高铁勘察之初，时任京沪高铁建设指挥部的副总工程师孙红林和团队经常背着水壶、干粮，连续好几个月，进入矿山采空区、郯庐断裂带、苏锡常沪地面沉降漏斗区等地开展分段勘测，每一段站点走过不下数十遍。

在设计中，他们研究分析大量国外高速铁路建设技术文献、咨询报告，开展多项技术创新，不断破解京沪水系多、地质构造复杂等难题，为京沪高铁的快速平稳安全运行提供了坚实基础。

“正是老一辈工程师以前瞻思维积极探索，以工匠精神放大创新优势，打造核心竞争力，才得以让企业领军发展。”周天杰说。

总建筑师盛晖，致力于让老百姓乘车更方便、更舒适，他回顾总结一、二代铁路客站发展史，创新实践第三代铁路交通枢纽客站设计，创新性提出了第四代客站理念，带领中国高铁客站建设进入新发展时期；总规划师郑洪，致力于铁路规划研究、勘察设计、技术标准及科研工作，长期奔走在铁路建设一线，年均出差达到180余天，被同事誉为“勘察设计活地图”……

工匠精神、创新精神也激励着青年一代奋发向上。通过开展“导师带徒”，发挥生产骨干“传、帮、带”作用，铁四院先后涌现出全国向上向善好青年林超、全国青年岗位能手李成洋等多名优秀青年代表。

目前，该院共有全国工程勘察设计大师3人，全国工程监理大师1人，新世纪百千万人才工程国家级人选3人，国家有突出贡献中青年专家和享受国务院政府特殊津贴专家30余人，各类省部级专家人才200余人。

高铁设计吹响数智化号角

品牌要立得住，叫得响，还要与时俱进。新一轮科技革命风起云涌，铁四院也开启了数智化转型之路。

去年，由铁四院牵头承揽的“十四五”首个国家重点研发计划《陆路交通基础设施智能化设计共性关键技术》项目在汉启动，致力于打造全生命周期的智能化高铁工程。未来，运用智能勘测技术，就能快速获取数字化勘察数据，生成定制地形图、实景三维模型等高精度基础地理信息成果，形成满足各种约束条件且最优的线路方案。

在智能设计方面，作为中国铁路客站4.0版的倡导者，今年9月22日，全国首个“站城融合”综合交通枢纽——杭州西站投用。在设计中，铁四院构建了杭州西站枢纽一体化平台，接入国铁侧、城市侧相关数据和枢纽内智慧配套信息系统等数据，在顶层设计上让车站完美融入城市。

铁四院副院长、总工程师光振雄介绍，“十四五”期间，铁四院计划投入超10亿元支撑数智化研发，构建自主可控的智能勘察设计平台，形成一套中国特色的智能设计技术体系和数字化标准，让勘察设计全流程生产效率提升15%以上，推进全产业链的数字化发展。