7月以来，全国多地持续高温

长三角地区更是进入

史上最强“炙烤模式”

今天，小编带你走进动车运用所

看看这里的动车组机械师

如何为列车保驾护航

动车组“下班后”停在哪？

常常有小伙伴问，为什么大多数动车组在夜间不运行？那是因为动车组白天在线路上运送旅客，晚上要回到动车运用所进行全方位检查、维修和保养，确保第二天安全上线。

目前，中国铁路上海局集团有限公司配属动车组815.5标准组，车型16种。

动车组多，动车运用所当然也就多。上海局集团公司目前已投用上海南、上海虹桥、上海南翔、杭州、合肥南、南京南、南京、徐州东、南通9家动车运用所，可满足日均320标准组的检修任务。

其中，上海虹桥动车运用所是长三角地区最智能化的动车运用所之一，拥有70条存车线，承担着管内所有智能复兴号的检修任务。这里有8组机器人参与动车组一级修，可覆盖全部车型。

南京南动车运用所全数配属复兴号动车组，可满足日均45标准组的检修任务。

今年，长三角地区的第10家动车运用所——杭州西动车运用所将建成投用，成为浙江省内规模最大的动车运用所。

列车空调，他们来守护

每当人们进入梦乡，正是动车组机械师养护作业的开始。为确保动车组空调能够无故障运行，给旅客提供凉爽舒适的乘车环境，他们每天都要重点加强空调系统的检查维护。

今年暑运，上海局集团公司预计发送旅客超1亿人次，日均170.2万人次，图定最高峰开行动车组列车超过1000对。动车组机械师的工作也愈发忙碌。

为保证动车组空调制冷功能正常，他们每天都要用点温仪测试空调出风口温度，确认空气滤网更换和冷凝器冲洗情况，保证空调温度保持在26摄氏度左右。

“检查的时候，车内必须处于无电状态，空调要关掉，就像待在一个大蒸笼里……”7月17日，南京动车段动车组机械师陈良亮一边检修第8组列车一边说。

不过比起其他部位，列车底部的温度才是最高的，由于电机还有余温，再加上一天风吹日晒，车底走行部的温度高达50摄氏度。

陈良亮和两名年轻的机械师钻进车底，用工具反复探查，两个多小时后检修完毕，汗水早已浸透工作服。

每到深夜，明亮的灯光从屋顶照下来，点亮了整个检修库，也照亮了更多旅客的安全回家路。

目前，上海局集团公司

实行高峰运行图

根据客流需求适时启动

28对周末线和58对高峰线

精准实施“一日一图”

及时安排动车组重联和增开

致敬在高温下坚守的铁路人

也致敬为生活奋斗的你