7月17日，鄂州花湖机场正式投运当天，有三架飞机在鄂州起降，各项保障工作也同步开始，其中，就包括给飞机“加油”的工作，7月20日，记者走进航空加油站一睹航油真容，来看看给飞机加的油长啥样吧！

机场投运少不了它

7月17日，随着北京大兴飞往鄂州花湖的南航CZ5679航班一降落，一辆罐式加油车就来到停机坪，给飞行了将近两小时的波音738“加油”。

“我们以翼下加油方式，由一条高压油管连接加油口，再用油泵将航油加进油箱内，当天加了6千升左右。”中国航油鄂州公司综合部总经理李彦超介绍。

鄂州机场供油工程是一个纵贯机场南北的工程。包括机场油库、航空加油站、机坪加油管线、场外输油管线、码头配套工程、航煤卸油码头6个项目，总投资约9.25亿元，占地面积约255亩。

利用紧邻长江的便利，未来鄂州花湖机场的航油，主要通过水路运输。因此，航油码头是花湖机场供油来源的必要设施和唯一保障。

在此前的6月29日，机场供油工程项目航油码头顺利获得《港口经营许可证》和《港口危险货物作业附证》，为机场投运供油保障打下基础。

6月6日，伴随着油轮的汽笛声，4500吨航空煤油从鄂州花湖机场中国航油码头经过5.1km场外输油管线通向机场油库，鄂州花湖机场供油工程成功实现首次通油。

“前期机场航班少，每天加油量不大，我们库存有14000吨航油，足够保障机场正常运行了。”李彦超说。

“水样”航油 看了“想喝一口”

“这真的是航油，不是纯净水吗？”

7月20日，在一辆罐式加油车前，工作人员例行检测油品，第一次见到航油“真容”的大鄂哥震惊无比。

大热天里，无色无味、清澈透明的航油，让人看着有“想喝一口”的冲动。

加油员用力摇晃手中的玻璃器皿，仔细观察航油形成的小漩涡。

“由于水比航油密度大，如果里面有水分、杂质，会集聚在漩涡底部，通过观察就能看到。”从成都双流机场赶来带班支援的李正强介绍。

“油品质量合格！”在拿出膜片来检测后，加油员宣布。

合格情况下膜片会显示淡黄色，如果有水分杂质就会变色，加油员对着手中淡黄色的膜片轻轻呵了一口气，马上变成绿色。

目前花湖机场航空加油站有22台管线加油车、2台罐式加油车，每天给航班加油前，都要例行检查，除了油品，加油车的轮胎有没有错位、磨损，连接线接口咬合情况等都要检查。

“要成为一名合格的飞机加油员，至少要给300架飞机加过油才行。”李正强说，花湖机场的加油员们已经分批进行过培训，中国航油又从河北、昆明、成都、武汉等地调来业务骨干支援。

“大块头”有“大智慧”

在鄂州花湖机场北部、长江中下游戴家洲水道码头，有1个5000吨级成品油泊位，设计年通过能力112万吨。一艘重达千吨、名为“破晓”的趸船上配置了1台装卸臂，可将油船舱内航空煤油经趸船卸至岸上油库。

这是湖北省首个内河航油码头，按照世界一流标准建设，全力为这座亚洲第一、世界第四的全国首家货运机场加油助力。

而在机场北端，矗立着的四个形如“蒙古包”的大油罐，就是机场油库所在的位置。

从南到北，占地面积约255亩，无数的管线，终端289个加油栓井……如此庞大的工程，哪一个环节都不能疏忽。

而这一切，在最先进的智慧系统面前，都不是问题。

“机坪ESD监控界面可以显示每个停机位的情况，可燃气体有没有过量，智慧加油系统能实现无人操作”加油站调度室调度朱禹衡说。

而在办公大楼一楼智控中心，供油的各个环节都能在大屏清楚显示，通过电脑就能轻松控制。“红色显示为关闭、绿色是打开、灰色为故障，这里显示的是油罐液位，开阀、发油一键完成”工作人员潘潇扬说。

据介绍，机场供油是“自建自营，建管一体”工程，机场供油项目还预留了4个一万立方米，6个两万立方米的储油罐，为今后花湖机场“流量”增长备足空间。

转自这里是鄂州