湖北日报全媒记者 刘毅 柯利华 通讯员 陆恪 曾琛琛

世界上第一座半漂浮体系独塔钢箱梁斜拉转体桥武汉杨泗港跨铁路斜拉桥、国内首座绿色装配式桥梁长沙湘府路快速化改造工程、世界上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥贵州大小井特大桥……它们的桥梁钢结构，均由湖北辉创重型工程有限公司（简称“辉创重工”）设计、制造、安装。

16年来，这家来自“中国钢构之都”团风县的企业，先后参与承建跨海、跨江、高速铁路、公路、市政等钢结构桥梁200余座，包括梁式桥、拱桥、钢架桥、斜拉桥和悬索桥等所有桥型，30余个项目获得“鲁班奖”“詹天佑奖”“中国钢结构金奖”等荣誉。

6月16日，辉创重工党委书记、董事长戴辉做客湖北日报5G演播室，讲述“以桥为师，做绿色装配式桥梁引领者”的故事。

6月16日，湖北辉创重型工程有限公司党委书记、董事长戴辉（右）做客湖北日报企业家全媒体纵横谈。 （湖北日报全媒记者 何宇欣 摄）

企业名片

2006年，湖北辉创重型工程有限公司成立，10余年来先后承建项目覆盖跨江、跨河、跨海、跨峡谷、城市立交等各式结构的钢箱梁、钢管拱、钢桁梁、钢箱拱桥梁200余座，30余个项目获得“鲁班奖” “詹天佑奖” “中国钢结构金奖”等荣誉。

精彩语录

跨江越海，达道通途，辉创重工全力响应国家战略需求，放眼新基建行业市场，立足民生，服务交通。

我们的每一个产品都将跨越世纪，造福社会。要让企业与产品一样屹立百年，经得起时间的考验。

像“搭积木”般造桥

转体的桥梁单侧重约1.8万吨，相当于3个埃菲尔铁塔，最终停下的位置，实现毫米级精度。

说起武汉杨泗港跨铁路斜拉桥的成功转体，戴辉至今难掩兴奋。他说，该桥横跨京广铁路长达200多米，为尽量减少对铁路运行的影响，只能采用钢箱梁斜拉桥转体施工法，即先在平行于铁路的方向建好桥，再利用铁路运行“天窗点”，实行高难度的空中转体，把桥拼接起来。

这座桥从2019年6月24日完成首吊，到转体合龙，总共用时仅128天，创造了“辉创速度”，获得武汉市委市政府的高度评价。

“辉创速度”不只在武汉显威。

在工厂集中加工预制配件，再到现场安装，20天建好湖南长沙湘府路快速化改造工程的74个桥墩，在业内传为佳话。与传统桥梁施工相比，湘府路快速化改造工程的预制拼装施工工艺以及工厂化集中加工的装配式生产模式，像“搭积木”般建桥，减少现场工作量，有效缩短工期，单位面积的用钢量节约30%。

2006年从武汉烽火大市场的一间租赁小厂房起步，迄今，辉创重工建桥200余座，平均每年造桥13座。

戴辉说，企业飞速发展离不开14年前的一个决定。当时，团风县提出打造“中国中部钢结构产业基地”，而辉创重工在武汉面临厂房小、订单多的矛盾，迫切需要建基地规模化生产。从大都市到小县城，双方一拍即合。

事实证明，2008年落户团风是“关键一着”。戴辉说，团风县将钢构作为“第一产业”来抓，县委书记亲自挂帅，企业有什么需求，他都带着各部门一把手现场协调、解决，效率很高。优良的营商环境，让辉创重工没有后顾之忧，专注于企业的发展。

把生产基地建在西南

如今，辉创重工主营业务从创业时的钢结构制造及安装，到现在涵盖桥梁及桥梁维护设备的研发与制造、桥梁检测与维修等全产业链，成为拥有钢结构工程专业承包一级资质和钢结构制造特级资质等多项资质证书的高新技术企业，市场遍及华中、长三角、珠三角和大西南等地。还走出国门，在土库曼斯坦建成布哈拉运河大桥，助力“一带一路”发展。

中国的西南地区，地质地形特别复杂，辉创重工在这里创造了许多“世界桥梁之最”。

人在桥下，贵州大小井特大桥犹如那悬挂在天边一抹虹。

大小井特大桥主跨跨径450米，全长1500米，是贵州余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段的控制性工程之一。全桥共计58个吊装节，桥台所在山坡峰顶与河底相对高度差达250米，上百吨重的节段被一节一节吊到200多米的高空后再精确拼接起来，这种超高的施工难度，集中体现了辉创重工的精湛技术。

“上百吨重的钢构件从团风运到贵州，成本很高吧？”湖北日报全媒记者问。

戴辉说，物流成本是钢构企业的痛点。辉创重工基于贵州高架桥建设需求量大的判断，果断打造贵州最大最专业的装配式桥梁制造基地，把跨出湖北的第一步选在贵州，在贵州长顺工业园建起西南生产基地。

西南生产基地建成后，运输成本降低，市场竞争力提升，辉创重工很快承接香火岩、大小井、乌梅河、团结桥等多座特大型钢管拱桥梁，其中贵州乌江河闪渡大桥，更是开拓了在山区建造钢桁梁悬索桥的新领域。

“哪里的需求最大，哪里的挑战最难，辉创重工的基地就建设到哪里。”戴辉说，今后，以西南生产基地为模板，不断复制，以点带面，在全国各地不断布局，将辉创品牌推向全国。

桥梁检查车成“硬核武器”

桥梁底部，一个形似火车车厢的作业平台，沿着轨道爬行，检查桥梁外观和裂缝，发现各种可能出现的病害，做到“对症下药”。

戴辉说，近20年，我国桥梁越建越多，其日常养护检查和保养维护备受关注。为破解这一难题，辉创重工研发制造适合各种桥梁需求的检查车，成功运用于成贵铁路菜坝岷江特大桥、海口如意岛跨海大桥、合福铁路铜陵长江大桥、武汉西四环汉江特大桥、云南怒江二桥等各类桥梁，成为新建桥梁的标配。

辉创重工的桥梁检查车融合5G技术，实现智能数字化，可以进行无人巡航。

目前，辉创重工有近500台套各式桥梁检查车走向市场。未来，辉创重工将以检查车业务为突破口，深耕桥梁维护领域，力争做到全国第一。

作为一家年轻的企业，辉创重工却立下“建百年钢桥，铸辉创品牌”的愿景，如何做到？戴辉用三个关键词来解读，分别是——

专注。辉创重工十几年来心无旁骛地专心研究桥、研究产业、研究技术，抽调骨干力量成立研发部，致力于技术创新与标准化，与多所高等院校和科研院所建立战略合作关系，目前拥有国内一流的桥梁生产线和近百项专利技术。

活力。公司从创业之初的百余人，发展到如今员工1200多人，有技术管理人员200余名、国家注册建造师40余名、中高级技工人员400余名，他们挑起了公司的大梁。

学习。辉创重工在全国同行中提出独有的“以桥为师”的理念，以“跨越、坚守、奉献、沟通、创新”的桥梁精神融入党组织建设和企业文化之中，鼓励员工用一种谦虚、敬畏、开放的心态研究桥梁、制作桥梁，最终爱上桥梁。公司先后与中铁、中交、中建、中铁建、中电建建立良好的合作关系，向他们汲取先进的管理、技术经验，培养了一大批既通技术又懂管理的综合型产业工人。