郑万高铁湖北段“最土”车站 

远远望去，两层建筑的巴东站就像一栋土家族传统民居吊脚楼。进展大厅内宽敞明亮，旅客只需耍一次身份证即可进站，更加便捷。右侧有一座由县委组织部设置的红色驿站，里面摆放着雨伞、充电器、急救包、针线包等便民用品，一旁还有一间母婴室。现场工作人员还可以为旅客补办身份证，打通服务“最后一米”。

中铁建工郑万站房三标项目党支部书记李昊璘介绍，巴东站整体设计彰显一个“土”字，即展示土家族文化元素。站房采用大跨度的坡面屋顶为主体形态，将山峦叠嶂的景致融入建筑之中，形成丰富的建筑第五立面。大厅局部出挑，建筑两侧退让风雨廊道，是对土家族“吊脚楼”的现代演绎。

在进出站风雨连廊部位，借鉴巴楚地区穿斗式民居的架构方式，构成富有特色的木构吊顶，增强现代交通建筑的古典地域韵味；利用3D激光雕刻+热转印技术，将土家族“西兰卡普”以及“巴东”繁体艺术字衍生而出的文化符号，巧妙隐藏在各类建筑造型中；站台“八百里锦绣巴东”文化墙长约78米，高3.2米，展示土家族摆手舞、采莲儿船、石工号子等8种非遗。 

从经停站变成始发站 

郑渝高铁是国家快速铁路网“十纵十横”的重要组成部分，全长818公里，设计时速350公里。巴东站是鄂渝交界站，也是湖北段唯一具有始发功能的县级车站。

“最初设计是一个经停站，站房面积也只有3000平方米。”巴东县铁路办副主任黄发政介绍，经过多方努力争取，中国铁路集团同意将站房面积扩容至1万平方米，站台由二台四线扩增至二台五线，设4条动车存车线和存车场，可以检修列车，巴东站从经停站变成了始发终到站。

根据安排，郑渝高铁开通初期，每天停靠巴东站列车达35趟，其中始发终到10趟，与全国高铁路网形成无缝对接，可直达襄阳、武汉、重庆、成都、北京、广州、深圳、上海等城市。旅客最早6点可以在巴东站乘坐首趟始发车，也可以最晚12点前乘坐末班车抵达巴东站。

“早上武汉热干面，中午巴东腊蹄见；晚上重庆涮火锅，怎叫一个乐呵呵。”黄发政表示，巴东到武汉、重庆实现了一日轻松往返，以后，两地游客周六、周日都可以来巴东旅游观光、品尝美食，十分便捷。该县还将出资800万元，冠名“正山堂·巴东红”和“神农溪”2列高铁。

在站前广场，巴东开通了高铁站至县城和沿渡河镇的大巴车，旅客可在县内旅游观光，也可在沿渡河镇换乘巴士前往神农架大九湖景区。

目前，从车站通往县城的209国道已改造完毕，另一条快速通道正在建设中，预计年底贯通。届时，高铁站到县城仅需15分钟，更加快捷。