湖北日报讯（记者林晶、通讯员肖帆、肖遥、金大成）国内最大地下环道工程武昌滨江核心区地下环路有了新进展。3月16日15时许，随着最后一块500平方米的顶板浇筑完成，由中铁十一局承建的二区匝道顺利封顶，标志着地下环路打通了南北主通道，实现初步成环。

该工程计划投资约45亿元，包括新建一条约3000米的主线和13条匝道，依次沿经二路、武车二路、武车中路、纬二路道路下方布置，形成逆时针首尾闭合的地下环路；还新建15个地块出入口、2万多个停车位，串联周边大型商圈、住宅、公共人行步道和停车场，是名副其实的超级地下工程。中铁十一局承担武昌滨江核心区地下环路二期EPC二标段建设。

走进和平大道和临江大道合围的施工区域，如同进入错综复杂的迷宫，因修路而挖的基坑平均有4层楼高，道路上方区域被一根根巨大的混凝土支护支撑着，不久将回填，与地面保持一致。

项目部负责人姚青松介绍，此次封顶的区域上跨武汉地铁8号线，施工风险高。项目部在高压喷射注浆法的基础上，采用独特的多孔管和前端强制吸浆装置，通过调整排浆量控制地内压力，降低施工时地表变形的可能性，确保风险可控。此外，工程还面临汛期来临、工期紧张、结构复杂等问题。项目部实行领导牵头的24小时值班制度，明确施工责任到人，在技术、对外协调等方面各个击破，顺利完成武九管廊共建段的封顶，后续又先后完成了六区、管理中心、三区的封顶，为工程的顺利建成打下了坚实基础。

该地下环路建设与长江公铁隧道、地铁8号线、武九管廊存在交叉，施工难度大。项目自开工以来，中铁十一局严格按质按时推进施工，打造精品工程。按照四个质量责任体系，严抓现场管理，成立QC小组对特殊质量问题进行研究分析，确保工程质量精益求精；联动项目部与分包商，创新使用“安全积分超市”的奖励模式，激励管理人员加强安全排查力度；通过每周、每月开展“安全、质量、进度周例会”的方式，总结经验、分析原因、查漏补缺，确保工程按时按质顺利推进。春节后，积极调配劳务资源，确保正月初十顺利复工。

该项目建成后，将极大缓解武昌滨江核心区地面交通压力，提高出行效率，实现交通快进快出，集中调配泊位资源，解决动静交通矛盾。同时改善区域环境品质，提升商务区发展活力，为武昌滨江核心区打造成世界级滨水商务中心、金融产业聚集和金融总部基地提供强有力的交通支撑。