湖北日报全媒记者 黄磊 杨然 通讯员 李佳

近年来，各大车企纷纷在新能源领域发力，新能源汽车产品更加成熟，成为不少家庭购车的选择。武汉交管部门数据显示，截至2月底，武汉市机动车保有量已突破430万台，其中新能源车23万余台。尽管总保有量还无法和传统油车抗衡，但增长趋势却不容小觑。今年2月，武汉市新能源汽车上牌量超过7000台，比去年同期增长87.1%。

随着新能源车快速增长，武汉市政府相关部门正大力推动充电设施建设，为车主充电提供便利。目前，该市在多条路段施划了新能源专用充电车位，一些商圈停车场也增设了充电桩，但这些车位屡屡被传统油车占据，增加了新能源车主的“续航焦虑”。

充电车位被占 新能源车主有点“慌”

湖北日报全媒记者连日走访发现，充电车位被汽油车占据的现象，不仅出现在路内泊位，也存在于一些商业停车场。

在南湖片区恒安路，道路两侧均施划了新能源车充电专用车位，但不少燃油车混停其中。在宝通寺路、胜利街、扬子街等路段，记者也同样发现了路内新能源车充电车位被燃油车占据的情况。

家住南湖的市民杜女士说，去年她买了一辆新能源汽车，因家里没安装固定充电桩，经常要去公共充电车位充电，“经常是找了好几个地方，发现充电车位都被燃油车占据，十分不便。”她曾尝试联系负责恒安路路内充电桩运营公司客服热线，但多次拨打后无人应答，和路边停车收费人员反映，对方也表示“管不了”。

燃油车占用新能源充电车位的情况，不仅存在于路边停车位。在恒安路泛悦坊，商业停车场内的近10个新能源车充电车位，几乎都被燃油车占据。

一位商场管理人士介绍，目前，武汉市商场内新能源车充电车位主要由第三方或者新能源品牌方管理，通常都会张贴禁止燃油车停放告示，“一般来说，安装了地锁的车位，新能源车主需扫码后才能落锁进入车位充电，基本不会遇到充电车位被燃油车占据的情况。”

当充电车位被占，一些续航不足的新能源车车主会有些“慌”，但对占据车位的燃油车车主来说，似乎也有自己的“苦衷”：部分街区路段车位紧缺，他们已顾不上考虑车位是否为“充电专用”。据了解，2023年武汉市计划新增停车泊位12万个，但仍然无法填补三环内停车位缺口。

各归其“位” 引导加处罚需双管齐下

“这里划了停车位的，难道不能停么？”车主曹先生一边拉开一辆SUV车门一边说，他驾驶燃油车出门办事，临时停放在路内新能源车充电车位。在他看来，只要路上划了停车位，有空位就能停。

记者也随机询问了多位燃油车车主，近一半车主都不知道路内新能源车专用充电车位不得随意占用。事实上，武汉市早已出台相关法规，对泊位停车权属予以明确。2021年3月1日，《武汉市机动车停车设施使用管理办法》施行，第十五条明确规定：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位。

武汉市公安交管部门也表示，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十六条规定，机动车应当在规定地点停放。违反规定的，由公安机关交通管理部门处一百元罚款。

新能源汽车的充电专用泊位提示信息很清晰，武汉市道路上施划的新能源车充电专用泊位为黄色实线，泊位内有“新能源车充电专用”的文字提示。武汉市公安交管部门表示，此类泊位属专属停车泊位，仅允许新能源车在该泊位内停放充电，新能源车以外的其他车辆违反规定停放的，将按照违法停车进行处罚。燃油车长时间占用新能源停车泊位或拒不驶离的违法行为，交管部门可以依法对违法车辆进行拖移。