湖北日报讯（记者左晨、通讯员雒明波、刘文武）12月26日，由铁四院设计的渝厦高铁常德至益阳段开通运营，常德至长沙实现高铁全线贯通，最快59分钟可达。至此，湖南高铁环线正式成型。

渝厦高铁常德至长沙段全长154公里，设计时速350公里，分段建设开通。其中益阳至长沙段长63公里，已于2022年9月开通运营；此次开通的常德至益阳段长91公里，2019年6月开工建设，自黔江至张家界至常德高铁常德站起，经常德市、益阳市，引入益阳至长沙段益阳南站。常德至益阳段共设常德、汉寿、益阳南3座车站，其中常德、益阳南为既有车站，汉寿为新建车站。

沅江特大桥是全线控制性工程，大桥全长34.866公里，主跨跨度为240米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。

设计采用连续刚构受力为主并用斜拉索加劲方案，提升了结构的整体刚度；桥塔首次采用新型低位竖转系统+平转施工，施工周期短，解决了小角度跨越既有交通的技术难题；设计采用我国具有自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道，具有现浇混凝土量少、混凝土品质和施工工效高、外表美观整洁等优点。

常德高铁枢纽由站场、站房、南北广场三部分组成，站房主体为3层，站场规模为9台20线。常德站房设计以“桃花盛开，武陵腾飞”为设计理念，设计在力求建筑与结构完美统一的同时，也在立面勾勒出优美的桃花盛开景象，展现桃花意向及武陵山水特色，与地域文化完美融合。

常德站房的每一层都有不同的入口可以抵达“城市客厅”，并且在进站大厅布局、无障碍设施、母婴室、儿童游乐区、第三卫生间、旅客餐厅及商业服务等点位充分考虑广大旅客及运管维护人员的使用体验感，为旅客进站前提供了一个温馨的活动空间。

常德高铁枢纽站南北广场是常德高铁枢纽站房重要配套项目，建设有地面景观、公交及长途停车场、社会及出租车场和地下商业、连接通道等设施，把常德高铁枢纽站打造为集多种交通功能及商业于一体的“立体交通、无缝换乘”现代化综合交通枢纽。

据了解，渝厦高铁常德至益阳段是我国“八纵八横”高铁网渝厦通道的重要组成部分，与已开通运营的黔张常高铁、张吉怀高铁、长株潭城际铁路等多条线路相连，串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化等地，在湖南省内形成高铁大环线，对促进区域经济社会协调发展、助力中部地区加快崛起，具有重要意义。