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【信息参考】高价值运力需求与成本压力交织 ,航空货运迎新变局
湖北日报客户端 2026-07-01 17:14:52

6月29日,国际航协(IATA)发布全球航空货运市场定期数据。数据显示,2026年5月航空货运总需求(按照CTK货运吨公里计算)同比增长6.0%,国际需求增长6.5%。运力(按照ACTK可用货运吨公里计算)同比增长1.9%,国际运力增长2.8%。全球贸易同比增长5.0%,已连续25个月保持年度增长。这些数据展现出航空货运市场的良好发展势头,但也要看到的是,需求增长的背后也存在一些挑战,给航空货运市场带来不小压力。

(图片来源于网络)

高价值运力需求与成本压力交织

在即将过去的上半年,航空货运业被两股力量撕扯:一端是AI基建催生的高价值运力需求,另一端是地缘政治与贸易政策收紧带来的成本压力。行业格局正在改写。一方面,在“人工智能+消费”的一系列措施背景下,AI技术正从推动客运消费升级,外延逐渐扩展至货运赛道。“全球AI基建投资今年大规模放量,硬件运输是其中关键一环。”国泰货运商务总经理谢文斯表示。国际航协数据也印证了这一判断:2025年,AI相关贸易货值的三分之二以上由航空货运承担。更惊人的结构性反差在于——AI货物仅占航空货运总量的7%,却贡献了53.5%的贸易货值。高依赖度的背后有硬核逻辑。以AI服务器机架为例:单台重数吨、价值数百万美元,对振动、温湿度极度敏感,需专业防震包装与恒温恒湿环境。更致命的是时效——从出厂到上线的窗口仅数天,海运周期完全不可行。而空运成本仅占单台设备总成本的0.2%-0.5%,一旦延误导致数据中心投产违约,损失远超运费。科技企业愿付溢价,毫无悬念。需求已转化为实绩。国泰货运2026年5月载货量逾15万吨,同比增长11%;前五个月累计超72万吨,上升8.4%。“特殊货物运送”业务增速突出,半导体与服务器设备是核心引擎。其九大专业解决方案货量占比已超25%,且逐年攀升;传统大宗普货份额持续收缩。为此,国泰计划将美洲货机班次从每周30班增至35班。国际航协预测,尽管2026年全球航空货运需求受中东冲突拖累仅增0.7%,但在AI硬件支撑下,货运收入预计达1620亿美元,同比增长7.2%;全球航空货运收益率将增长6.5%,终结此前连续三年下滑。另一方面,地缘冲突、贸易政策改变等多方因素为航空货运带来成本压力。中东战事首当其冲。2月底海湾冲突爆发后,迪拜机场受波及,多家航司暂停赴迪拜客运航班,客机腹舱运力骤减。国泰货运原经迪拜补油飞欧洲的航线,被迫多载燃油直飞,载货量下降。截至6月初,中东至欧洲现货运价较战前暴涨89%,南亚至欧洲线飙升74%。阿联酋航空SkyCargo全球商务高级副总裁杰弗瑞透露,其客运运力已恢复91%,预计7月中旬满血;全货机从未停飞,甚至抽调14架客机纯腹舱带货。为锁定运力,阿联酋航空2026年将“抢收”10架B777F。贸易政策的转向同样剧烈。2025年8月,美国永久性取消实施近百年的"800美元以下小包裹免税"政策,所有入境货物须正式报关,中美电商包裹需求明显降温。欧洲正在复制这一路径。2026年7月1日起,欧盟将取消沿用数十年的"150欧元以下包裹免征关税"政策。非欧盟国家发往欧盟个人消费者、货值低于150欧元的直邮包裹将强制征税。新制分两阶段:2026年7月1日至2028年7月1日为过渡期,每项商品征收3欧元临时固定关税;过渡期后全面废除免税,按标准税率征税。此外,欧盟还计划在2026年下半年加收每包裹2欧元处理费。冲击有多大呢?欧盟数据显示,2024年约46亿件低于150欧元的小包裹入境,是2023年的两倍,而2023年已是2022年的近两倍——其中超90%来自中国。法国、意大利已提前试水:法国2026年1月、意大利3月先行征收每件2欧元包裹税,结果巴黎戴高乐机场小包裹报关量在3月初暴跌92%,约50架货机航班流失。低价直邮模式对成本增加的敏感度,暴露无遗。DHL全球货运执行副总裁亨克·维纳马在行业研讨会上指出:“跨境电商目前占用大量货机运力。若欧洲新规导致货量崩塌,运力将被释放。但考虑到当前燃油价格,大量执飞中欧电商航线的老旧波音747-400F可能因不经济而退出市场。”

市场迎来重构:从运力竞争到专业能力竞争

2026年的航空货运市场,正经历深刻重构。国际航协预计全年需求增长放缓至2.4%。惠誉评级亚太区企业董事汪湛判断,下半年空运需求大概率“增速放缓、但不转弱”,整体量稳、价高波动。欧洲线受免税取消冲击,低值直邮小包可能走弱,但海外仓补货与高货值货盘将成为新支撑。头部航司已加速调整。国泰追加订购8架空客A350货机,签署A330货机长期租赁协议,并计划于2027年一季度首航阿拉木图,将网络延伸至中亚。德迅集团执行副总裁英格维·鲁德指出,全球承运商已日益习惯通过调整运力应对中断与政策变化。欧盟取消150欧元以下包裹免税,绝非简单的税制调整。它正在改写跨境电商的成本结构;改变航空货运的货量分布;倒逼物流企业从“运力”向“专业能力”转型。当“低价免税”的红利终结,行业分化的逻辑已然清晰——谁能抓住AI硬件的高价值机遇,谁能率先完成从运力搬运到专业解决方案的跃迁,谁就能在这场变局中占据先机。

来源:中国物流与采购杂志

责任编辑:胡晨微
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