湖北日报客户端讯（通讯员彭华欣）6月10日凌晨，由在汉央企中船武汉船机公司承制的广东狮子洋大桥主索鞍全部完工，并发往桥梁建设施工现场。该批关键装备抵达后，将与主塔、主缆等部件协同，构建悬索桥核心受力体系，为后续主缆架设和钢桁梁安装提供支撑。

狮子洋大桥是粤港澳大湾区珠江口跨江通道建设的重要工程。该桥设计主跨达2180米，建成后将在主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模及车道数量等方面刷新五项“世界第一”。

主索鞍位于悬索桥主塔顶端，是连接主缆与塔柱的关键枢纽，承担着传递巨大荷载的重要作用，其制造精度和质量直接关系大桥整体安全与使用寿命，被称为悬索桥的“钢铁脊梁”。

“作为武汉企业，能够为国家重点工程提供关键装备，我们感到很自豪。”中船武汉船机桥梁技术专家董小亮介绍，本次发运的狮子洋大桥主索鞍，单件重量约152吨，两半锁合总重超过300吨，鞍槽顶部高点回转半径达14.4米，具有总吨位大、结构复杂、制造精度要求高等特点。尤其是鞍头采用特种焊接铸钢与高强钢板相结合的异种材料结构，在铸造成型、异种材料焊接和精密加工等方面面临较高技术挑战。

围绕这一关键装备制造，中船武汉船机将精益管理贯穿设计、采购、生产、检测、发运全流程。在精密铸造环节，企业运用铸造CAE模拟优化工艺，采用底注式浇注与铬铁矿砂激冷复合工艺，精准控制凝固过程，解决缩孔、裂纹等缺陷；在高端焊接环节，通过选用低氢型抗裂焊材，严格控制预热及退火工艺，实现异种材料高质量焊接；在数控精加工和检测环节，利用重型数控镗铣床开展整体加工，实现一次装夹成型，并通过全尺寸检验和关键节点管控，实现质量数据全生命周期可追溯。

中船武汉船机深耕桥梁装备制造多年，已先后为武汉杨泗港长江大桥、湖北燕矶长江大桥、广东深中通道、江苏张靖皋长江大桥等国内外80余座大型桥梁提供索鞍、索夹等关键产品，还为湖北首座开启桥提供主提升控制系统，是国内大跨度悬索桥索鞍索夹制造领域的重要力量。

据介绍，此次发运的主索鞍采用定制化包装，通过陆运直达施工现场。后续，中船武汉船机将继续做好现场索鞍安装技术支持，助力狮子洋大桥建设，为粤港澳大湾区互联互通贡献武汉力量。