湖北日报全媒记者 刘孝军 通讯员 刘江勇 程莉婷

5月1日，老河口至南漳高速公路（简称“老谷南高速”）汉江特大桥施工现场热火朝天，橘红色的钢栈桥屹立江面，从汉江两岸缓缓向江心延伸，与清澈的江水相映成景。北岸支栈桥钢平台上，重型电动振动锤持续作业，精准将直径2.4米的桩基护筒稳稳打入土层。

施工现场。（通讯员 应嘉豪 摄）

“眼下施工条件稳定，设备运转顺畅，单日可完成20米桩基护筒施工。”中建三局老谷南高速汉江特大桥二标段施工人员付连红说。

4月初，来自辽宁铁岭的他带领32名施工人员进场，克服施工区域地层复杂、5至8米超厚卵石层施工难度大等难题，已顺利完成两组桩基作业。目前，项目部已调配5组桩基班组同步施工，实行“人歇机不停”轮转作业。

老谷南高速是联通鄂西北与豫西南的重要交通纽带，也是国家公路网汉江中游的关键补链工程。线路全长89.418公里，北接邓保高速、南连麻安高速，持续强化襄阳区域交通枢纽辐射能力。作为项目先行控制性工程，汉江特大桥全长约3800米，设计时速100公里，于今年2月正式批复开工建设。

施工现场。（通讯员 应嘉豪 摄）

“护筒向右偏移1厘米，垂直度满足要求。”在北岸3号支栈桥钢平台搭建现场，36岁的技术员徐鹏飞正在指挥，把一根近30米长的钢管桩穿透卵石层，打入持力层。作为桩基施工的支撑平台——每个支栈桥钢平台仅由18根直径63厘米的钢管桩支撑起重达200吨的施工荷载。

脸被江风吹得黝黑的徐鹏飞，在杭州湾大桥、武汉两湖隧道等国家重大工程工作12年，这次来到汉江特大桥项目施工特别开心：“我的家在襄阳市东津新区，一定要把这个百年工程做成精品！”

据了解，项目建设将生态保护贯穿施工全过程：项目采用新能源钻机设备，碳排放较传统设备降低30%；实行泥浆、桩渣闭环回收工艺，杜绝施工废弃物、污水落地入江；搭建智能雨水回收系统，对雨水、生产废水进行五级沉淀净化，处理后的水资源循环用于混凝土养护、场地抑尘等。

施工现场。（通讯员 应嘉豪 摄）

在汉江边的钢加工车间内，机声隆隆、焊花四溅，钢筋切割、套丝、打磨一体化生产线满负荷运转，自动滚笼机高精度运行。

来自河南平顶山的王向涛，正在进行最后的焊接。“为把工期往前赶，这个‘五一’就在岗位上度过。”王向涛笑着说，抽时间到古隆中、襄阳古城玩一玩。

工人正在进行钢笼焊接。（湖北日报全媒记者 刘孝军 摄）

项目部建造总监李德介绍，项目建设已投入200余名建设者、70余台（套）机械设备，目前汉江特大桥主钢栈桥已基本完工、桩基施工完成20%。通过科学安排施工计划、优化人力机械配置、细化各工序衔接，确保如期完成大桥主体工程建设任务。