华为乾崑智驾ADS系统的累计辅助驾驶里程已突破100亿公里，整车搭载量超过170万辆。这一数据在4月23日的2026华为乾崑技术大会上正式公布。

本次大会以“安全有乾崑 安心赴美好”为主题。会上，华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、AMS三合一舱内AI多模态感知系统等新一代解决方案重磅首发。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示：百亿公里不仅是一个里程碑，更是一次大规模、长周期、高难度的真实路考，华为乾崑所坚持的多传感器融合技术路线是面向自动驾驶的必由之路。

百亿里程，筑牢中国智驾安全基石

100亿公里的背后，是超过170万用户对华为乾崑智驾的安全信任。官方统计显示，在开启辅助驾驶的情况下，搭载ADS的车辆严重碰撞里程是中国司机平均值的4.2倍。从辅助驾驶到有条件自动驾驶的跨越，是产业质变的开始，对感知系统的安全冗余和可靠性提出了前所未有的挑战。

正是基于这一判断，华为乾崑在2026年将继续在乾崑智驾领域投入超180亿元研发资金，其中算力部分将投入近百亿元，未来五年至少再投入700亿元。

目前，华为乾崑智驾ADS整车搭载量超过170万辆，合作覆盖25个车型品牌、50余款车型。预计到2026年底，ADS搭载车型将达93款，搭载车辆规模将突破300万辆，累计辅助驾驶里程将达到200亿公里。

ADS 5六大维度升级，多传感器融合路线再进阶

发布会上正式首发的华为乾崑智驾ADS 5，在原有“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五维安全基础上，新增“全时域安全”，形成六维安全体系。

“全时域安全”重点覆盖事前预防与事后守护。事前方面，行业首发的路况险情预警功能，可通过云端向附近5公里范围内的ADS车辆发送前方事故、落石等险情信息，实现超视距预警；人驾状态下，系统可在路口超速或进入急弯前主动降速。事后方面，驾驶员失能辅助升级至2.0版本，可将失能驾驶员引导至服务区或ETC收费站等安全区域，便于及时救援；爆胎稳定控制辅助3.0已下放至两电机及单电机车型；座椅联动防护可在预判追尾时，让第三排座椅向前倾斜，腾出缓冲空间。

这一系列安全能力的升级，底层依赖的正是多传感器融合对车辆周边环境和车身姿态的精准感知。

在车端决策层面，ADS 5采用WEWA 2.0架构，引入安全风险场理论，通过风险热力图实时决策，可将碰撞风险再降低50%。

同时，ADS 5还推出“车位到车位3.0”版本，支持在乡村土路、园区道路等非标场景下激活NCA功能。“之前出于安全考虑没有开放所有场景，现在ADS 5做到了随时随地可激活。”靳玉志说。

从智驾到座舱，融合感知实现“内外兼修”

多传感器融合的理念，不仅保障了智驾系统的全天候可靠感知，更被完整延伸至座舱内部，形成了“车外感知+车内感知”的全域安全布局。本次大会发布的AMS三合一舱内AI多模态感知系统，正是这一理念在座舱领域的集大成者。

AMS是行业唯一的舱内融合感知方案，集成了800万像素RGB摄像头、200万像素红外摄像头以及高精度星闪雷达。三组传感器各有分工、互为冗余。这一系统的直接价值，体现在对舱内乘员的全时段安全守护。

从车外融合感知保障行驶安全，到车内多模态感知守护乘员安全，华为乾崑正在用同一套方法论，构建内外兼顾的安全体验。

百亿公里，不是终点，而是新的起点。面向未来，华为乾崑将持续压强式投入，以多传感器融合技术路线为基石，为自动驾驶的规模化落地提供安全可信的“中国方案”。