湖北日报全媒记者 汪璐 通讯员 常慧

三月的襄阳，寒意还未散尽。

位于襄阳高新区的湖北麦德利航空材料科技有限公司的厂房内热气腾腾。董事长王伟穿梭在生产线上，赶制即将发往航空公司的订单。

在厂区内，湖北日报全媒记者看到了各种各样的泡沫。据介绍，2000克这样的泡沫，在华氏1700℉的高温下，持续喷射燃烧两分钟，剩余质量依然不低于1800克。

王伟说：“从藤椅发展到今天的高回弹、高阻燃航空座椅，西方历时近百年，我们仅用10多年时间就迎头赶上。”

人生岔路口的抉择

人生的精彩，从不因年龄而设限。王伟的人生，是一部不断拥抱变化的奋斗史。

王伟的第一个梦想是当一名好警察。他从警校毕业后，在一家国企的民警岗位上干得有声有色。

然而，企业改制的浪潮袭来，将他推向了人生的第一个岔路口：是去另一家国企安稳度日，还是挑战自己？王伟选择了后者，进入了原东方化工厂，从零开始从事汽车内饰件的销售工作。

2003年，他再次面临企业改制的选择。这一次，一个更大胆的念头在他脑海中萌生——自己办企业。他东拼西凑了30万元，创立了襄阳麦德利汽车内饰有限公司。

在汽车座垫行业摸爬滚打7年后，王伟发现了这个看似红火的市场背后，存在诸多困境。“这就好比路边的桃树，桃子好吃又好摘，竞争自然就多。汽车座垫门槛不高，大企业可以靠规模压成本，我本钱少，比不过。”他清醒地意识到，必须回避自己的弱项，寻找一条差异化的赛道。

彼时，我国航空产业刚起步，座椅垫等配套领域因为订单少、要求高，被许多企业视为“费力不赚钱”的苦差事。但王伟却从中看到了机遇，反其道而行之，加强与航空座椅企业合作，主动投身技术攻关。

“很多人觉得做座椅垫没有多少技术含量，但只有真正钻进去，才知道里面有多少难关。”王伟感慨，航空客舱材料，一个被国际巨头长期垄断的高技术壁垒领域。从座椅泡沫到救生设备，每一件产品都必须同时满足极致的轻量化、绝对的安全性、长期的耐用性和严格的环保标准。

多年来，这一领域的核心材料与技术依赖进口，成为中国航空产业链中隐形的“卡脖子”环节。

创业者王伟

小赛道里做出大文章

王伟选择的这条赛道，在当时看来不仅小众，而且艰难。

公司集中全部研发力量，聚焦于民用航空客舱产品这一细分市场，从最基础的座椅泡沫材料入手，逐步构建起涵盖座椅泡沫材料和泡沫组件、航空救生衣、安全带、固体氧气发生器等多个领域的产品矩阵。

2019年，国内某企业在研制新型民航座椅垫时，国外某企业凭借其拥有的三维切割核心技术，开出了1200多元一套的“天价”，毫无商量余地。这深深刺痛了王伟。他带领团队迅速反应，仅用40余天，就研发出了一款完全符合设计规范、价格还降低了37%的座椅垫，成功打破了国外企业的强势垄断。

这背后，是王伟对产品本质的深刻思考。

航空座椅垫直接关系到乘客安全，必须具备高阻燃、高回弹等特性。传统工艺是在泡沫配方中添加阻燃剂，但这些添加剂在产品成型后会持续反应，导致阻燃性能衰减，泡沫变形、老化。

能否从根源上解决这个问题？

王伟多方奔走，寻找专家，连续3个月，实验室记录本上写满失败数据：第137次实验，阻燃时间达标但回弹性不足；第289次实验，抗老化性能优异却无法通过烟雾毒性测试……转折发生在2017年隆冬，当第413个配方试样在燃烧测试中呈现稳定的自熄特性时，监控屏前的欢呼声响起，全球首创的三聚氰胺聚氨酯泡沫材料诞生了。

这种新材料不仅轻质、高回弹、抗老化，最关键的是它的阻燃性能是永久性的，且烟毒密度低，在安全性能和使用寿命上全面超越了传统材料，而成本却远低于国际同类产品。

用创新攀上更高峰

“好产品，大家都是认可的。”王伟笑着说，他们的产品已广泛用于南航、国航、东航等20多家航空公司。

企业做大了，利润变多了，最让王伟自豪的是国产大飞机上的座椅垫，采用的正是麦德利生产的航空座椅泡沫材料。他说，当公司突破了技术壁垒、成功把产品做出来的时候，那种收获感是最让人满足的。

随着科技创新浪潮的不断发展，乘客对航空体验的要求也越来越高。王伟敏锐地捕捉到这一趋势，再一次拥抱创新。他携手国内某高科技企业，共同研发出了新一代集灭菌、消毒、抗污、防霉、去异味五大功能于一身的三聚氰胺聚氨酯自清洁泡沫材料。

这项技术不仅赋予了产品永久性阻燃与自清洁特性，还融入了纳米光触媒材料。据权威检测，该材料在消毒、杀菌等方面的性能表现，远超国际标准。

2023年9月，在第八届“创客中国”湖北省中小企业创新创业大赛中，湖北麦德利凭借“民用航空座椅高阻燃高回弹三聚氰胺聚氨酯泡沫研发与制备技术”荣获企业组三等奖。

如今，年过六旬的王伟依然保持着旺盛的创业激情。当记者问及缘由时，他爽朗一笑：“在这个行业，趁我们懂，去解决一些痛点，这是企业的责任！”