湖北日报讯（记者甄子萱、通讯员王谦）3月4日中午12时，武汉长江新区阳逻街道青松新能源汽车科技产业示范园的充换电站内，一辆电动集卡缓缓驶入充电泊位。司机朱爱国熟练地停车、接电，随后在车旁休息。“每天都要来充一次，400度电，200多块钱，差不多一个小时充满。”他笑着说，“这里比别的地方能省一半时间，而且就在单位旁边，不耽误跑活儿。”

司机朱爱国正在为自己的车充电。（通讯员 丁钟夏 摄）

在武汉，为乘用车服务的充电桩早已遍地开花，但专门为重型卡车打造的规模化、高功率充换电场站却屈指可数。青松新能源汽车科技产业示范园负责人戢进锋介绍，园区瞄准市场空白，总规划用地100亩，致力打造集新能源商用车销售、补能、维修、二手车交易于一体的综合性零碳产业园区。

园区一期15个充电桩已投用。（通讯员 丁钟夏 摄）

目前，项目一期已正式投用，共配备15个充电桩、30把充电枪，平均每天为80余台重型卡车提供补能需求。据介绍，二期用地将配备30个使用华为兆瓦级液冷快充技术的充电桩，实现单枪1小时最快充电2000度，效率较一期翻倍。

为进一步满足补能需求，去年7月，园区引入宁德时代旗下的骐骥换电站。换电站采用全自动化操作，重卡先在站外完成车底冲洗，随后驶入指定区域，等待自动化机械臂拆装电池，全程仅需5分钟。目前，换电站内共设20余个标准化的75#换电块充电存储仓，可适配95%以上的主流重型卡车车型。

宁德时代骐骥换电站。（通讯员 丁钟夏 摄）

选址在此，戢进锋有着自己的考量。园区位于平江大道与金阳大道交会处，距G70福银高速入口仅3.5公里，沪武高速阳逻枢纽入口1.5公里，路网四通八达。周边5公里范围内，阳逻电厂、阳逻国际港、中远海运等20余家物流园区密布。“这里覆盖了阳逻港及周边搅拌站、水泥厂等企业的上万台重卡，补能需求就在眼前。”戢进锋说。

节能减排的效益也在凸显。按传统燃油重卡每年行驶20万公里计，单车碳排放量高达174吨。戢进锋介绍，以园区覆盖2000台重卡、每年行驶10万公里估算，预计每年可减少二氧化碳排放20万吨，节约柴油约6.3万吨，消纳峰谷电量约3亿度。同时，园区配备17000余平的3兆瓦屋顶光伏板，预计年发电量达200万千瓦时，可进一步拉低用能成本。

“电动化是必然趋势。”戢进锋表示，随着国六排放标准的全面实施，新能源重卡的市场需求正在快速释放。园区旨在通过全产业链服务，推动长江新区乃至湖北省的新能源重卡普及，为长江经济带的绿色运输注入新动能。