图/万荣融媒

湖北日报评论员 张双双

春节期间，各地纷纷推出文旅惠民政策，提升游客体验、激活消费市场。然而，山西万荣县的一项举措却引发争议：游客凭景区门票乘坐出租车可享九折优惠，折扣成本由出租车司机承担，未执行还将面临收费金额10倍的罚款。

地方政府打造“宠客”形象，初衷虽好，却选错了路径。“游客持门票打车九折”这项政策，既无财政补贴托底，也未征求出租车司机意见，仅凭一纸通知，就将政策代价转嫁给基层从业者。“10倍罚款”的规定，缺乏明确的法律依据，也未公开罚款去向，本质上是简单粗暴的行政摊派，忽视了基层从业者的合法权益。

一边是地方政府打造的“宠客”形象，一边是出租车司机收入被挤压的无奈，这种“政策请客、司机买单”的操作，违背惠民政策的初衷，暴露出部分地方在文旅发展中的盲目与短视。

文旅产业的繁荣，除游客的青睐外，更离不开基层从业者的支撑。出租车司机、餐饮商户、酒店服务人员等，都是文旅服务链条上的重要一环。他们的收入水平，直接关系服务质量；他们的从业心态，直接影响游客体验。将地方的“宠客”成本转嫁给个体，看似让游客得了实惠，实则透支了从业者的获得感。长此以往，服务质量缩水在所难免，最终损害的还是地方文旅的口碑。

近年来，各个地方在文旅这条赛道上都很拼，花式“整活”、极力“宠客”，可以说为了出圈各显神通。有些地方没有掌握好尺度和分寸，一味盲“宠”，忽视了政策的可行性与公平性。惠民政策的核心是“惠”，既要惠及游客，也要惠及从业者，而不是慷他人之慨，牺牲一方利益成全另一方。制定文旅惠民政策，必须坚持量力而行、公平公正的原则，要么由公共财政托底，以真金白银补贴经营主体的让利损失；要么遵循市场化原则，引导商家自愿参与，以客流增长弥补折扣成本。唯有兼顾各方利益，才能形成可持续的良性循环。

“宠客”不是做表面功夫，要“宠”到关键处。比如，聚焦游客出行、消费中的痛点，及时响应诉求、快速解决问题，并以此提升文旅服务水准和保障能力。而“宠客”的根本在于修炼内功，立足自身资源禀赋，深挖特色文旅内涵，完善交通、便民等基础设施，优化营商环境，保障从业者权益，激发其服务热情，夯实产业发展的根基。当游客的体验感与从业者的获得感相得益彰，才能真正汇聚起推动地方文旅发展的强大合力。