湖北日报客户端讯（通讯员 向申荣）春雪渐消融，梅花数树红。当前正值工程建设项目施工黄金期，宜涪高铁鹤峰段建设一线热潮涌动，项目建设提速快跑，正全力冲刺年度建设任务目标。

2月4日，鹤峰隧道进口处，工人们正在紧张有序地进行二衬台车的组装作业，为后续隧道衬砌混凝土浇筑打下坚实基础。隧道深处，喷浆机隆隆作响，混凝土如雨点般喷射至岩壁，现场一派热火朝天的施工景象。

“鹤峰隧道是Ⅰ级高风险隧道，也是本标段的关键线路和重难点工程。”中铁五局宜涪高铁8标2分部副总工胡永生介绍。截至目前，鹤峰隧道进口已开挖169米，仰拱施工完成24米，计划于3月5日前完成第一环二衬施工，标志着隧道主体结构施工将迈入新阶段。

据了解，宜涪高铁鹤峰隧道位于湖北省恩施州鹤峰县燕子镇与下坪乡境内，全长8.87公里，时速350公里的单洞双线隧道。该隧道穿越岩溶富水区、煤层采空区及软岩大变形段等复杂地质单元，施工难度极大、安全风险极高，是全线重难点控制性工程。当前，除正洞进口稳步推进外，泄水洞进尺已突破545米，横洞进尺达261米，多项作业面同步展开。

面对复杂地质挑战，项目建设团队依托科技创新，实现风险可知、可控。中铁五局宜涪高铁8标项目部副总工欧可表示：“我们设立了博士后科研工作站地质工作室，开展超前地质预报，并配备自动化监测与3D扫描设备，实现对施工风险的提前预警。”与此同时，项目大力推进“机械化换人、智能化减人”策略，投入三臂凿岩台车、拱架安装机等20余台大型隧道专用机械，实现了开挖、支护、衬砌等全工序机械化作业，既提升了工效，也降低了安全风险。

宜涪高铁鹤峰段全长约42公里，线路贯穿鹤峰县邬阳乡、下坪乡、燕子镇、容美镇等乡镇，设鹤峰站一座。该段桥隧比高达92.6%，施工组织难度极大。目前，全线已进入主体施工高峰期，各工点正紧抓冬季施工窗口期，全力推进隧道掘进、桥梁下部结构和路基工程施工。

欧可进一步介绍，其所负责标段正线全长23.35公里，包含11座隧道、11座桥梁、1座车站及4段路基，桥隧比超过97%。2025年，标段实现所有工点“应开尽开”，完成产值2.3亿元，超额完成年度计划的153%。目前，11座隧道中已有7座进入正洞施工阶段，5座桥梁已启动实质性建设。

为确保工程优质高效推进，中铁五局、中铁二十局等参建单位正集中力量，抢抓施工黄金期。地方高铁建设协调指挥部及相关乡镇主动靠前服务，及时协调解决项目建设中的堵点、难点问题，为工程顺利推进提供了有力保障。

“通过穿透式管理及网格化安全监管体系，我们在2025年实现了安全质量‘零事故’。”欧可表示，“2026年是项目攻坚之年，计划完成产值7.9亿元。我们将继续严守安全红线，强化技术引领，优化施工组织，确保工程优质高效推进，为沿线经济社会发展贡献中铁力量！”

宜涪高铁是沿江高铁主通道最后开工的段落，线路自湖北宜昌引出，经恩施州鹤峰、建始、宣恩、恩施市、利川等地，终至重庆涪陵，设计时速350公里，建设总工期6年。项目建成后，将在川渝地区与华中地区之间形成一条高速铁路新通道，大幅缩短宜昌、武汉至重庆的旅行时间，显著改善沿线群众出行条件，对完善长江经济带综合立体交通网络、推动区域协调发展具有重要战略意义。