文中提到：

构建和谐劳动关系是维护社会和谐稳定的基础。五年来，全省人社系统主动适应社会结构多样化、利益诉求多元化的形势，统筹发展和安全，用心用情用力维护劳动者合法权益，劳动关系总体保持和谐稳定。

枝江市在开展化工新材料产业技能人才最低工资集体协商中，创设“四岗八级”岗位薪酬制度，将各等级对应的最低工资标准作为核心条款纳入集体合同。“有了技能，工资就能跟着上涨！”该市某化工企业初级操作工胡琦通过培训逐渐成长为高级工，技能达到“关键技术岗”要求，月薪从3800元一路增至8000元。

^{1月19日，位于宜昌市猇亭区汽车产业园的广汽传祺宜昌工厂生产现场一片火热，工业机器人在车间高效联动、焊花飞溅，企业开足马力抢抓生产，全力冲刺新年开门红。}

^{目前，工厂已成功获取新能源汽车生产资质，陆续下线GA6、GS4、影豹、GS3影速及混动影豹等热门车型，累计产销突破40万辆，已然成为宜昌汽车产业高质量发展的核心引擎。（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 李陈震 摄）}

^{千年前李白从蜀地顺江而下的“轻舟”，有可能就是这种三峡木篷船。 （湖北日报通讯员 杨菲 魏妤婕 摄）}

湖北日报讯 （记者何凡、通讯员杨菲、魏妤婕）1500年前，曾载着李白过万重山的“轻舟”是什么模样？在宜昌夷陵区乐天溪镇，82岁的水木匠人杨国有用10多年时间，复刻了曾在三峡航运中真实存在的28艘长江木船，打造了一个重现三峡船运历史的“活态遗产库”。

“向阳——大型客船，造于20世纪60年代，可容纳250人左右，往返于宜昌市与太平溪，主要用于短途客运”“撇子——古代微型船，大约可装500斤，单人使用，轻便灵活”，1月16日，记者看到，在杨国有的船模收藏室里，28艘三峡木船静静排列，每一艘都对应着他一生中亲自打造或参与打造的真实船只，严格按比例缩小，分毫毕现。更令人惊叹的是，这些船模身上的“拖梢子”“油棚”“木尧”“浆桩”等细节，都被精准还原，仿佛将昔日的木船，微缩后呈现在眼前。

水木匠是三峡地区对造船工人的称呼。随着长江航运的变迁，延续千年的三峡木船和峡江号子，在现代轮船的汽笛声中悄然远去。杨国有是三峡最后一代水木匠，曾执掌当地的木船厂，在没有机械的年代，他和工友们靠着斧、凿、刨、锯，将一根根原木，变成能承载数百人的长江客船，或轻便灵活的“撇子”渡船。

“三峡木船是研究三峡传统航运、手工业和社会生活史的珍贵实物，作为一辈子造船的匠人，我有责任将这段历史留存和呈现。”正是这份执念，让退休后的杨国有从2005年拿起工具，开始制作木船模型。“造木船，得识水知木，做模型并不比做真正的大型木船简单。”杨国有坦言，模型用料更难找，制作工序也更精细。为了还原木船的原貌，他常常对着老照片反复琢磨，在记忆中打捞那些与木船有关的细节，每一艘船模都需要半年时间来精雕细刻。