从全国公共资源交易平台传来消息

近日，中国民用航空局下发民航函〔2025〕1037号文件

批准林芝米林机场应急保障能力提升工程可行性研究报告

这意味着该机场的升级建设正式进入初步设计阶段

林芝米林机场

2006年9月1日，林芝米林机场正式通航，仅仅一年后，它就超越昌都邦达机场、成为西藏自治区旅客吞吐量最高的支线机场。通航以来，林芝米林机场航空业务量增长势头迅猛，2010年便突破了12万人次的设计年旅客吞吐容量。为满足日益增长的运输需求，机场随即启动改扩建筹备工作，2017年3月6日，全新的T2航站楼投入使用，所有航班顺利转场，原T1航站楼则改造为贵宾楼，林芝米林机场航站区的年旅客吞吐设计容量达到75万人次。然而林芝米林机场的旅客流量仍在一路走高：2023年突破60万人次，2024年再攀新高至70万人次，2025年更是达到96.78万人次，迈过90万大关，距离百万人次目标仅一步之遥。

林芝米林机场T1航站楼

这份亮眼成绩的背后，是常人难以想象的运营难度。林芝米林机场是典型的高原河谷机场，特殊的地形地貌、变幻莫测的复杂气候，再加上严苛的净空条件，让这里对飞机着陆的进近程序、导航设施及机组的操纵能力提出了近乎苛刻的要求，使林芝米林机场成为全国唯一一个仅依靠RNP AR进近程序运行的机场，称之为“全国最难飞的机场”也不为过。在如此艰苦的条件下，林芝米林机场迎难而上、攻坚克难，交出这份优异的“成绩单”，实属不易。

西部航空在林芝米林机场RNP AR程序真机验证试飞成功

为顺应航空业快速发展的趋势，林芝米林机场应急保障能力提升工程即将启动，主要建设内容包括改造现有航站楼，计划将T2航站楼向西扩建1000平方米，并新增安检通道、行李提取转盘、自助值机等设施设备；新建通信导航设施、更新现有空管设施，局部改造跑道端联络道道肩和助航灯光设施，以及其他供水、供电、暖通、特种车辆等配套设施设备。项目建成后，将全面提升机场的应急保障水平与运营服务能力。

林芝米林机场T2航站楼

来源：空港闲谈