2025年12月31日

在伍家岗区宝塔河街道艾家嘴社区江畔

随着3台大型泵车

将混凝土输入桩基间的钢筋网

宜昌长江公铁大桥7号主塔

正式进入承台浇筑阶段

为大桥屹立江中奠定“底座”

“桥塔的受力全靠主墩承台来承担，基础必须足够坚实。”中铁大桥局宜涪高铁2标项目部一分部技术负责人刘旭介绍，该承台采用八边形设计，平面尺寸长39.6米、宽35.2米，面积相当于3.3个标准篮球场。其厚度达8米，总浇筑混凝土约10800立方米，体量堪比4个标准游泳池。

据悉，此次承台浇筑将分两次进行，首次浇筑高度为4.05米。为保障连续作业，施工方依托南北两岸的智能化混凝土拌合站进行集中供料与调度，计划通过持续两天两夜的不间断施工完成浇筑，随后即可转入主塔塔身的高空施工阶段。

与此同时，长江南岸的大桥8号主塔墩施工正在进行承台钢筋绑扎作业，两岸主塔建设齐头并进，为未来实现同步合龙创造条件。

宜昌长江公铁大桥正线全长2782米，设计上层为4线铁路，下层为6车道城市主干道，两侧还预留了2线城市轨道交通空间。该桥预计于2029年建成，届时将成为世界上铁路与轨道交通线数最多的公铁合建桥梁，对贯通长江南北、完善区域综合交通网络具有重要意义。

来源：三峡商报