中国国家铁路集团有限公司12月26日发布消息：随着杭州至衢州高铁、沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段、西安至延安高铁先后开通运营，中国高铁营业里程突破5万公里，营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。铁路的发展不仅方便了人们出行，促进了区域互联互通和经济社会协调发展，而且还带动了沿线城市建设和产业发展。

作为这些钢铁动脉的组成部分，枝江铁路发展始于半个世纪以前的“三线建设”时期，为保障三线工程的顺利展开，完善运能充足的铁路网成为首要任务，于是1970年7月，焦枝铁路正式通车。当时单头机车的东风1型内燃机车拉着车厢运行，从武昌开往顾家店镇的火车在紫荆岭站停靠，300多公里要17个小时。虽然运行效率有限，但焦枝铁路贯通鄂西、豫西，将枝江与铁路沿线经济带联为一体，嘹亮的汽笛声催生了安福寺、雅畈等沿线城镇的繁荣，蒸汽机车吞吐的烟云里，枝江首次融入全国经济大动脉。随后因紫荆岭站是焦柳线上距枝江市驻地马家店街道最近的车站，且有工矿支线铁路通往市区，紫荆岭站遂易名枝江站。直到2012年7月1日，一条“银龙”划破天际，汉宜铁路开通，枝江北站在城区拔地而起，将城市推入“高铁时代”，后来的G1034次、G314次高铁的开通畅通了南北，为民众提供了更便捷的出行选择。老枝江站则蜕变为货运枢纽，将枝江这座工业大市的产品源源不断地对外输送，完成从“客运集散地”到“经济大动脉”的战略蜕变。

枝江站 图源网络

铁路于枝江而言，是经济引擎，更是百姓的情感纽带。每年春运北站会组织党员突击队，加强进站口、候车室、站台等关键处的人员力量，并招募大学生志愿者，辅助开展秩序维护、文明乘车、重点旅客帮扶等暖心服务，让旅客宾至如归。去年10月的一场跨越城市的爱心接力，让冰冷的轨道交通中多了一份温暖的力量，枝江的胡女士带父亲到武汉看病，他们选择“火车+地铁”的出行方式，通过预约帮扶，铁路和地铁双方工作人员联动，从下火车起，一直把他们送到医院门诊大厅，全程无缝衔接，极大方便了旅客，更彰显了城市的温暖。在无数个披星戴月的迎来送往中，枝江北站就像一座“灯塔”，指引着归途的方向，成为众多在外打拼枝江儿女的情感纽带，当列车缓缓驶入站台，窗外掠过的每一寸光影，都在轻声诉说着“到家了”。