兴义万峰林机场今日，盘兴高速铁路正式通车运营沿线兴义南高铁站同步投入使用兴义万峰林机场积极响应《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》号召在机场与高铁站之间搭建了224米长的室内连廊旅客步行仅需五分钟即可实现空铁无缝换乘标志着兴义正式迈入空铁一体化的发展新阶段凡是在携程或同程平台购买抵达兴义南站车票的旅客并计划48小时内从兴义万峰林机场乘机离港可申请高铁车票最高60元的直减优惠（具体申请方式建议购票前询问机场官方）在空铁联运开通的背后，也存在民航业内普遍关注的问题，尤其在贵州省内，已有毕节、安顺、遵义等多个支线机场因高铁开通陷入客流持续低迷的困境，此次盘兴高速铁路通车，究竟会给兴义万峰林机场带来明显的的客流冲击，还是通过空铁联运的科学规划实现航空与高铁的良性互补，仍有待市场检验。在本次冬春航季中，贵阳往返兴义的航班日均达12班，航程约1小时，含基建燃油费的票价约260元，该航线占兴义万峰林机场总航班量的1/3；而在12306平台上，贵阳北站往返兴义南站的高铁列车日均13班，全程约2小时，最低票价（二等座及无座）在170元左右。尽管高铁在票价上具备一定优势，但考虑到机场与市区的地理位置便利性、航班的时间效率、票价实惠等因素，“贵阳=兴义”航线并非完全处于劣势，期待兴义万峰林机场能借助空铁联运的独特优势，实现更稳健的发展。▲毕节飞雄机场冬春航季已无航班运行，与2019年参考值差距明显在全国范围内，高铁对于支线机场的客流冲击也有诸多先例——以2019年与2024年的运输机场生产统计公报数据作为对比，筛选期间开通高铁或动车的城市后发现，梅州梅县机场受高铁开通影响最为严重，客流跌幅高达87.4%；毕节飞雄机场、九寨黄龙机场、普洱思茅机场、攀枝花保安营机场、六盘水月照机场等的客流跌幅均超过70%；而遵义新舟机场、毕节飞雄机场、保山云瑞机场等则成为客流流失总量最多的机场，累计流失量均超80万人次。此外，随着沈白高速铁路的开通，白山长白山机场的客流也预计面临新的冲击。

来源：空港闲谈