青山的第一条公路

迄今已建成70年了

你能猜到

是哪一条吗？

它就是

和平大道

武钢建设中的开路先锋

在青山留下筑路大军的故事

“青山那些事”

带你走进

和平大道的故事

在解放后的1954年底，由于新中国第一座大型钢铁公司——武汉钢铁公司的兴建选址青山，这里迎来了自海南岛转战南北的开路先锋——中国人民解放军公路二师。

和平大道因而成为青山第一条公路。它西起积玉桥，东至蒋家墩，连接大厂区的各条支线，成为一条交织环绕的运输网络，是青山通向武汉三镇的重要交通动脉。

在武钢建设进程中，铁路长江水上运输线尚未开通的情况下，这条大道承受着大负荷的运行任务，支援武钢的建设工程。

经历多年风风雨雨的严峻考验，完全验证了当年筑路大军以“最好的质量，最快的速度，最低的造价”建成的和平大道，为建设武钢作出了贡献。

这条大道是由中国人民解放军公路工程二师承建的，经中央军委决定，由二师师长钟春林率领，于1955年3月急速调进武汉。在组织上，仍然保持原建制。由四、五、六团和机筑二大队承担这条主干道的施工任务。参与工程队伍总数达5000余人。他们是一支打大仗、打硬仗的公路建设队伍。根据公路工程指挥部指令，全线工程量分段包干，层层落实，负责到底。

1954年，武汉发生特大洪水，青山八大家一带的荒原洼地被淹没，变成一片沼泽水塘。二师的队伍进入青山，只能在倒口湖附近安营扎寨。他们的住处、饮水、食品、蔬菜的供给都十分困难。

在这种艰苦环境下，二师的全体干部、战士，发扬人民军队的光荣传统，保持旺盛的乐观主义精神。没有房子，就动手搭盖简陋的工棚，没有自来水，战士们就到塘里一担一担挑，没有蔬菜，就自力更生开荒种地；没有电灯，就用蜡烛和马灯照明，没有路，没有车，机关干部、后勤人员就一趟一趟肩挑背扛物资到现场。就这样，他们在生活上战胜一个又一个困难。战士唱着一首打油诗：“铺下稀泥巴，走路光脚丫，工闲摸鱼虾”。在风餐露宿的艰苦环境中，他们斗志不减，仍然十分乐观。

4月1日，全线开工。为抢工期，施工队伍按分建路段，住在现场沿线的工棚。领导干部深入现场，参加劳动，和广大战士日以继夜连续奋战，高标准、严要求，想方设法攻破了“三道难关”。

一是战胜高温关。六到八月是武汉的高温季节，又正是施工的高潮阶段。施工现场光秃秃的，没有树荫，太阳似烈火。战士们在40度的高温下施工，身上晒脱了皮，仍然坚持白天硬拼。晚上抢工，汗流浃背，满身泥水，战胜高温，保证工期。

二是攻克技术关。二师虽然在海南建过国防公路，但是没有干过混凝土搅拌的水泥路面工程。当时从华南公路工程五局调来45名工程技术人员具体指导。战士们边干边学，很快掌握了机械搅拌混凝土技术和配合比例，他们共同奋战，严格遵守操作规程。逐渐学会了振动技术捣固均匀，一丝不苟直到合格为止。

三是清除流砂淤泥关。路基是一级公路达标的关键，余家头段三处泥塘及四美塘松软地基的流砂淤泥需彻底清除，但最深处达两米多且边挖边涌渗。战士们创造了钻渗水井的操作方法。即在泥塘边打井，采取木架吊竹篓的方式，一篓一篓地把淤泥捞取到路边，一直挖到硬底，再回填新土压实。精心施工，层层扎实，防患“橡皮路”，使路基达到最佳密实度。战士们不顾劳累争分夺秒抢时间，保证了工程进度。

在广阔的施工场地，工程进度大大加快，只用7个月的时间，完成全线工程任务量。平整土方量达20万立方，路基回填土方量达11万立方。

如今，和平大道已经是青山区最主要的城市干道，道路两旁绿树成荫、高楼林立，托举起现代化城区发展，也成为青山区最负盛名的城市名片之一。

昔日荒丘洼地变坦途

喜看钢城旧貌换新颜