湖北日报客户端讯（通讯员：邢祖巧、张思源）穿行于鄂西南武陵山区层峦叠嶂间，湖北利咸高速公路如一条蜿蜒的巨龙，越壑跨险，鳞甲渐丰。而其中最惊心动魄的章节，莫过于大河特大桥凌空飞架的高墩大跨。它们不仅是现代工程的一曲壮歌，更是一场与重力、与自然、与极限挑战的艰险博弈。

其中的安全管控，便是这场博弈中最为紧绷的神经。

玩极限平衡的“云端舞者”

主墩高170米，主跨170米。

由湖北交投投资建设、葛洲坝路桥公司承建的利咸高速大河特大桥挂篮悬臂现浇施工，一直是安全管控的焦点。

11月13日，晴，最高气温23度。“墨迹”显示，这是鄂西南2025年冬季最温暖的一天。

当天，23号主墩右幅铺设钢绞线，左幅压浆。

履行安全生产“一岗双责”的利咸高速六标项目党支部书记王南超率队检查安全生产工作。10：30，他们登上了大河特大桥23号主墩180米高的右幅挂篮施工平台。

刚好，湖北交投鄂西建设公司安全部、协调部也在施工现场组织安全生产和工程协调工作检查。

检查完右幅，他们又爬上左幅施工现场。逐一审视作业工人，看安全帽、反光背心穿戴是否规范；用力推了推临边防护网，看是否牢固；察看现场安全和文明施工形象，看是否满足要求。项目部安全总监李小鹏发现钢绞线拉过的作业平台有少许积水，立即叫停，要求清除积水，等距离垫上木枋……

在距离谷底200多米的高空，大河特大桥施工人员，如同“云端舞者”。安全管控，就是为他们系上“生命之绳”——从模板支架的稳定性，到每一根钢筋的精准定位，再到混凝土浇筑时的均匀受力，都必须像对待精密仪器般一丝不苟。任何一个微小的失稳，都可能引发“多米诺骨牌”般的连锁反应。

安全管理，就是维持着一种极限平衡。

数月前，当170米高墩拔地而起，他们便在桥墩顶部，以“0”号块为基础，向两侧浇筑跨越天堑的“巨臂”，上演着惊心动魄的“峡谷走钢丝”。“巨臂”悬空“挑起”的“挂篮”，可不是老太太的“菜篮”，篮子里装的也不是菜市场买来的蔬菜和鸡蛋，而是数百甚至数千吨重的“钢混脊梁”，还务必使跨越天堑的过程，始终保持着优雅而危险的平衡。

“行走于刀刃之上”

大河特大桥连续刚构桥挂篮施工，是整个桥梁建设中技术最复杂、风险最高的环节之一。

对于挂篮悬浇，我们可以将其想象成一个在深峡之上数百米的高空中、“行走于刀刃之上”的移动式桥梁工厂。其安全管控，就是一场与重力、风力和结构内力持续进行着的“极限拉锯战”。

每两周，也就是挂篮悬浇一个节段的周期内，王南超必与李小鹏到挂篮施工现场开展安全巡查。重点检查挂篮行走前的安全状况，看内外模是否顺利脱开，是否存在混凝土块儿卡在模板缝隙的情况，检查销轴是否变形、焊缝是否脱焊、受力杆件是否变形、临边防护是否完好。

2025年7月3日，大河特大桥22号墩左幅挂篮，从第二节段向第三节段行走过程中，外导梁发生倾斜，形成折线。他们立即叫停，把现场班组长、施工员、监理叫到一起研究，终于找到“病根”，原来是内外导梁未同步行走。他们现场督促工人用手拉葫芦，配合千斤顶，迅速调整外侧模板形态，直至完全同步。发现隐患，督促整改，圆满解决问题，形成整改闭环。但他们并没有就此打住，而是想到了更深一层：如果以后发生这样的情况怎么办？于是，研究制定了防范类似问题的管理机制。要求今后在脱模施工时，两边各安排一人旁站观察模板形态，发现问题立即整改。

10月9日，23号主墩右幅第一节段挂篮行走时，挂篮左右行走不同步，误差接近5公分。检测发现安全隐患后，李小鹏将有关人员叫到现场，亲自督导调整到位。为防止类似情况再度发生，项目部投入4.3万元，安装了一套挂篮自动监控系统，对挂篮空间姿态、同步率等进行自动监测，发现误差后自动预警。

挂篮施工的安全，系于严格精密的计算、毫厘不差的施工、对自然的敬畏以及贯穿始终、如履薄冰的责任心。它是在大河峡谷上空书写的一首严谨到极致的工程诗篇。任何一个音符的失误，都可能导致整首乐曲“残废”。

生命网络的“编织者”

在大河特大桥这幅充满风险的工程画卷上，每一个建设者都是一个鲜活的生命点。安全管控的核心，最终是编织一张无形的“生命安全之网”。从高墩上的防坠系统，到施工现场的“天眼”监控；从规范每一个“悬崖边的脚步”，到培育每个人心中“敬畏安全”的信仰——这不是规章制度的堆砌，而是一种深入骨髓的安全文化。

9月17日，李小鹏如常乘电梯上23号墩检查安全生产。电梯上升过程中，他也像往常一样，眼睛始终盯着电梯附墙件：观察附墙件有没有脱焊，螺帽是否脱落。突然，他眼睛睁大，倒抽一口冷气。原来，他发现输送混凝土的“地泵”卡环脱开，泵管与电梯附墙件碰在了一起。“重大安全隐患！”他脱口而出。立即拍照发到微信群，指令维护人员立即赶赴现场，焊牢地泵卡环。还举一反三，对地泵卡环和电梯附墙件进行全面检查维护，形成了每周一次的检查制度。

9月底的一天，工人正吊装挂篮菱形架杆件。王南超率队检查安全生产，一眼就发现了挂钩未上锁扣。他深知，如发生碰撞，吊装的杆件可能瞬间脱钩甩出，不毁物就伤人，造成安全事故。于是，马上叫停，并责令完善安全措施后，再行施工。

11月10日，李小鹏在23号主墩右幅小里程方向第四节段检查时，发现一处两米宽的临边防护网片缺失。现场追查发现，这是绑扎钢筋前，在纵向预应力管道内安装内衬管时，为方便施工拆掉网片后忘记恢复导致的安全隐患。这样的隐患已发现多次，也处罚多次，但问题一直没有得到彻底解决。李小鹏现场决定，安全员在每次安装完内衬管后，务必第一时间将临边防护网恢复照片发至微信群，形成管理机制。

湖北交投鄂西建设公司与葛洲坝路桥公司不断强化风险管控与隐患排除治理，盯小防大，从细微处抓起，确保发现隐患、督促整改、形成闭环。并举一反三，探索形成了安全隐患分类管控机制，以百分百的用心，无死角地管控，为大河特大桥穿上“铁布衫”，套上“金钟罩”。