湖北日报讯（通讯员黄敏、钱琳运）9月13日，中交二航局沪武高速公路HWK-JY2标项目施工现场，随着液压千斤顶缓缓启动，申张线大桥左幅（常州往上海方向）钢桁梁平稳前移，该桥顶推施工正式启动，标志着申张线大桥这一沪武高速全线控制性工程进入关键冲刺阶段。

沪武高速改扩建项目全长约134.95公里，分为17个路基桥涵标段，其中，由中交二航局承建的沪武高速公路HWK-JY2标项目位于江苏省无锡市江阴市境内，全线长10.2公里，途经无锡市江阴华士镇、周庄镇，终于徐霞客镇长山大道西侧。项目主要建设内容包括改扩建范围内互通1处，桥梁12座，路基及其他附属设施。

申张线大桥作为沪武高速扩建工程项目的关键控制性工程，主桥为102米简支钢桁梁桥，宽度21.9米，主桁高度11.5米，采用12个8.4米节间设计。其建设进度直接关乎沪武高速扩建项目整体推进进度。

此次顶推施工采用中交二航局首创的步履式顶推法，系江苏省内唯一应用该工艺的项目。该技术已获国家级工法认证及国家科学技术进步奖二等奖，核心优势在于通过多点同步控制系统实现钢桁梁平稳推进，可实时调控偏移、优化关键参数，有效解决传统顶推工艺“受力不均”问题，确保施工精度与结构稳定性。顶推总重量达1700吨，全程安全可控，展现了二航局在桥梁施工领域的技术实力与创新能力。申张线大桥顶推施工的顺利启动，不仅是项目在技术应用与施工组织上的重要突破，更将为沪武高速全线改扩建工程注入强劲动力。

自钢桁梁首节段拼装以来，项目团队采取“跟班作业”模式，技术员及分管领导全天候现场值守，确保拼装质量。历时50天的紧张施工，钢桁梁全部拼装完成，为顶推启动奠定坚实基础。施工过程中，项目团队严格落实安全质量管控，精准把控顶推速度与位移，实现“全过程可控”，为后续顶推施工积累了宝贵经验。

作为江苏长江南岸第一条东西向交通主动脉，沪武高速扩建项目建成后，将串联长江上下游七条过江通道，苏南至上海的车程将普遍缩短1小时左右，缓解G15沈海高速等周边路网的交通压力，进一步强化长三角与华中地区经济联系，对提升国家高速公路通行能力、支撑长三角交通一体化及长江经济带发展具有重要意义。