湖北日报客户端讯（通讯员曾湘西）“通了！”一声轰隆自地层深处传来，襄宜高速宜昌段长坂坡隧道斜井于近日打通，现场顿时响起一片欢呼声。这座被建设者称为“硬骨头”的超长隧道，终于迎来关键转折——斜井打通后，正洞施工将新增4个作业面，实现8个工作面同步掘进，工程建设按下“加速键”。

襄宜高速公路当阳段起于玉泉街道，止于夷陵区龙泉镇，全长14.4公里。其中控制性工程长坂坡隧道全长约8.3公里，左右线总长超16公里，地质结构复杂、施工难度极大，是全线一块难啃的“硬骨头”。此次贯通的斜井全长1190米，高差近90米，综合纵坡达8%，在节理裂隙发育的地质中实施“反坡施工”，犹如在巨石腹中攀登陡坡。

“斜井与主洞交叉口结构异常复杂，挑顶施工能否安全平稳完成，直接关系到正洞能否顺利衔接。”襄宜高速土建5标安全总监王岩介绍。所谓“挑顶”，是指斜井与主洞交会时拆除支护体系、转换结构的关键工序，风险极高。

项目团队反复研判围岩情况，最终确定以左线排烟通道为主、采用棚架法挑顶的施工方案。

截至目前，长坂坡隧道已累计掘进超8000米。新增4个工作面后，施工效率预计提升50%，今年底掘进里程将突破万米，达总长的60%。按计划，襄宜高速宜昌段2027年建成通车后，襄阳至宜昌车程将从3小时压缩至1.5小时，进一步推动“汉襄宜”金三角经济协同发展。