在江陵县同心村江边，世界级桥梁——观音寺长江大桥引人瞩目。这是目前世界最大跨度的公路斜拉桥，主跨1160米，主塔高262米，更是湖北境内长江大桥的“第一高塔”。

建设中多项“黑科技”助力桥梁高效施工。因长江枯水位，百吨钢壳无法靠船运输，项目团队为钢壳装上“溜冰鞋”，在沙地上滑行300多米成功运输；千吨节段梁通过千斤顶在钢轨上“溜冰”滑移，实现精准安装；“造塔机”集成北斗定位、远程传感等技术，工效提升30%，施工更安全高效。

大桥预计2026年建成通车，将成为武汉、宜昌、襄阳“金三角”高速网的重要连接线。

目前，大桥索塔已顺利封顶，边跨混凝土主梁预制完成60节段，首孔胶拼工作已启动；中跨钢混组合梁制作完成34节段，现场安装工作已启动，接下来将迎来斜拉索安装、主梁悬臂拼装等关键节点。

位于荆州市荆州区段的李埠长江公铁大桥，是目前世界上跨度最大的公铁双层斜拉悬索协作体系桥。该桥主跨达1120米，集高速铁路、高速公路和城市道路三大功能于一体，是荆岳城际铁路、二广高速改线及一级公路的共用过江通道。

为什么选择如此复杂的结构？

湖北交投荆楚建设公司党委委员、副总经理袁任重解释道：“大桥在结构体系上采用了创新的模式，‘斜拉-悬索’体系相结合。最大的难题是在粗圆砾土层进行沉井终沉，我们联合高校科研单位技术攻关，最终各项控制指标远超相关要求，达到了高精度下沉的目标。”

目前，300多名建设者正顶着高温，在主塔、沉井等多个作业面同步施工。主桥南北主塔完成至第24/26节段，南塔中横梁已完成，北塔正在进行中横梁施工，索塔已施工至145米高度，南北岸锚碇沉井基础顺利下沉到位，正进入锚体施工阶段。

大桥预计2027年建成通车，届时将显著完善长江经济带骨干路网结构，助力荆州跨江融合发展和区域协同战略。

荆州是长江中下游径流里程最长的城市，所辖8个县市区全部临江。打通天堑、实现两岸融合，是荆州人多年来的梦想。

观音寺长江大桥是武松高速关键控制性工程，承担东西向沿江大通道功能。

李埠长江公铁大桥则实现“高铁+高速+市政”三合一过江，开创超大跨度公铁合建桥先例。

两座大桥的建设，不仅是桥梁技术的重大突破，更是湖北交投集团助力荆州构建“立体交通网”、提升区域枢纽地位的有力举措。

湖北长江大桥建设迎来“高峰年”。如今在全省范围内，5座长江大桥正在同步建设中。截至目前，湖北已建成和在建长江大桥总数达43座，平均每24.7公里就有1座！

一桥飞架南北，天堑变通途。一座座大桥正成为连接南北、畅通循环的经济线、民生线、发展线，推动湖北从“九省通衢”迈向“九州通衢”，书写着新时代湖北交通强省的壮丽篇章。