一、航线网络：持续扩张与枢纽强化

7月新开23条货运航线

据中物联，7月全国新增23条货运航线（国际20条，国内3条），国际航线每周新增超38班次。

国际航线：亚洲主导（11条），其次欧洲（7条），北美、大洋洲各1条。货物以跨境电商、高端制造、电子汽配为主。

国内航线：聚焦华中、西北，运输机械设备、生鲜农产品、电商快件。

本周开通5条国际货运航线

乌鲁木齐：8月4日，开通首条直飞乌兹别克斯坦乌尔根奇航线（每周2班），由中亚航空执飞。今年累计新开8条国际线，总数达31条覆盖20国。1-7月国际货邮吞吐量5.5万吨，同比激增近4倍，已超去年全年总量。

天津：8月3日，开通“天津-首尔仁川-美/日/东南亚”中转航线（每周6班），由仁川航空执飞，强化华北出口效率及国际中转枢纽地位。

南京：近日，新增“仁川—南京—仁川”全货机航线，国际全货机线达7条。上半年海关监管进出口货运量4.4万吨，同比增长18.23%。

济南：8月8日，中国邮政开通首条“济南⇌东京”直达国际货邮航线（每周3班），打通山东半岛至日本最大货运枢纽通道，增强区域辐射力。此为邮政今年第8条新开国际线，其国际航线总数达31条。

One Air：计划9月开通英国/比利时至迪拜、香港的货运航线（每周4班，B747-400F执飞），拓展亚欧网络。

山东航空：全货机机队扩至5架（737-800BCF），构建青岛（日韩）、深圳（东盟）、乌鲁木齐（中亚）“黄金三角”货运网络，深度服务“一带一路”。

二、枢纽动态：基础设施与技术突破

深圳机场三跑道投用在即：历经20天高效校飞，深圳机场三跑道（3600米x45米，4F级）关键系统确认达标，为年内投运铺平道路。作为国家重大项目，其启用将显著提升深圳机场整体保障能力与国际枢纽能级，支撑世界级机场建设。

鄂州花湖&阿提哈德：双方共建的阿布扎比海外货站正式启用，深化合作。花湖机场1-7月货邮量超80万吨，同比大增73%；国际货运航班架次同比增4.3倍，持续巩固全球货运枢纽地位。

浦东机场安检“黑科技”革命：针对弱磁性货物安检瓶颈，上海渺知科技全球首创大型货库磁性物质快速筛查装置。实现效率飙升1000倍（整板货物20秒内无感检测）、纳特级超高精度，填补国际空白并写入国家标准。已在浦东应用，年省物流成本约1亿元，为电商货运筑牢高效安全防线。

三、市场透视：关税扰动下的“虚假繁荣”

逆势增长：7月全球航空货运量意外同比增长5%（6月仅0.8%），动态装载率回升至58%。

核心动因-关税博弈：企业为规避潜在关税成本，采取两大策略：

提前出货：抢在关税生效前加速发货。

空运替代：舍弃海运，宁付更高运费换取时效，避免未来成本。

运价分化显隐忧：

航线运价变化关键动因东南亚→北美暴跌16%运力限制缓解中国大陆→美国下降11%最低限值禁令+关税压力东南亚→欧洲重挫22%需求疲软东北亚→北美/欧洲相对稳定半导体/AI需求、电商货量吸收运力跨大西洋双向上涨客运腹舱减载+提前出货推动

风险警示：专家指出此轮增长本质是关税催生的“虚假繁荣”，高度依赖政策不确定性。一旦关税政策落定或企业溢价空间耗尽，需求存在崩塌风险。中国对美低价值电商出口在豁免取消后暴跌50%即为前车之鉴。

四、其他动态

Air Bonanza：启用伊尔-76执行非洲人道主义空投任务（单次25-32吨）。

Cargojet：Q2总收入同比增3.2%，国内与包机业务强劲（分别增14%、22%），净亏损大幅收窄。深化与DHL、亚马逊合作，机队达43架。

来源：全球航空货运