湖北日报讯（记者戴辉、通讯员陈梦、王翔、陈娟）8月5日，广西平容高速大安枢纽互通的上空，一台1350吨履带吊缓缓吊起172吨重的钢箱梁，在空中划出一道弧线，稳稳落于既定位置。从河南钢箱梁厂的预制精工到跨省运输的缜密调度，再到跨高速吊装的精准落位，湖北交投高路监理公司团队全程监理护航。

大安枢纽互通是平南至容县高速的关键节点，作为广西对接粤港澳大湾区的新通道，需在既有贵梧高速上方架设多座总长469米、重约2860吨的钢箱梁桥，其中跨路吊装最大构件达248吨，施工难度与安全风险突出，承担该项目工程监理工作，是湖北交投高路监理公司在跨省市场拓展版图中又一重要标志性突破。

按照工程建设需要，项目采用“工厂分段预制+现场精准拼装”的模式。钢箱梁在河南新乡长垣建造，再运输到1600公里外的广西平容高速，借助BIM技术，每一段钢箱梁都先在数字空间完成建模优化，小到一个焊点的位置都清晰可辨。数控下料工艺严格把控精度，让关键构件误差始终小于2毫米，每一个分段成型部件都必须与施工现场需求完全契合。

为确保工程质量和建设效率，高路监理公司监理工程师兰修文奔赴河南驻场。白天，他扎根车间，紧盯工人下料、组拼、焊接的每一个环节。夜晚，他挑灯研读规范，将关键条款一一标注、将规范翻烂吃透，通过勤学攻坚，他成了复杂桥梁工程建设质量的“标尺”。

钢箱梁抵达广西施工现场后，“楚道卫士”把环保理念融入细节，可移动防尘雾炮24小时待命，噪声监测仪实时联网，一旦数据超标立即停工整改。钢箱梁架设后期，碰到台风季狂风暴雨，加上日均超万余辆的贵梧高速正常通行，让跨路吊装增加难度。“楚道卫士”在吊装前，逐一核查1350吨履带吊的支腿地基承载力、钢箱梁等临时固定装置。吊装时，5名监理员分别守在指挥台、既有高速护栏、箱梁顶部，通过对讲机实时传递数据。针对跨高速吊装的特殊性，高路监理团队主导审核定制支撑架方案，既避免对既有高速的碾压，又确保吊装精度，实现安全零事故、交通零干扰。