湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员王勇、邢祖巧、实习生袁旻）7月14日，在建始县的安来高速渝鄂界至建始段西密山隧道深处，热浪与机械轰鸣交织，运输混凝土的罐车在狭窄空间内有序穿梭，紧随其后的挖掘机快速整平，一台大型振捣机正将高标号的混凝土均匀压实。

安来高速建始北段全长仅10.03公里，却包含大量的桥梁和隧道，如同在群山褶皱中穿针引线。西密山隧道，这座1825米长的分离式隧道，是全线最艰险的控制性工程，最大埋深达448米，穿越破碎的碎石土、页岩、砂岩，还曾遭遇顺层滑塌和溶洞突泥。面对复杂环境和紧迫工期，项目团队引入一系列先进技术和设备，提高隧道初支施工效率和质量，确保二衬混凝土浇筑均匀密实，保障隧道仰拱施工安全高效。

“现在西密山隧道每天能推进200米，争分夺秒确保隧道内路面高质量完工。”安来高速建始北二标路面负责人兰凯强介绍，目前，全线浅填深挖路基施工已与西密山隧道出口顺接完成，河坪特大桥等5座桥梁主体已完工，路面水稳试验段成功铺设，绿化、交安、机电等附属工程正有序展开。

截至2025年6月底，这个被喻为安来高速（G69）“最后断点”的关键工程，已完成总投资的九成，一期土建工程基本完成，二三期工程稳步推进，标志着这条纵贯陕、渝、鄂三省市，连通大西北与大东南的交通大动脉贯通在即。

“这10公里打通后，安康经重庆巫山到湖北建始、来凤直至湖南的通道就彻底畅通了。”湖北交投鄂西建设公司副总经理孙文俊说，安来高速渝鄂界至建始段计划年底建成，将与安来高速重庆段同步通车运营。