湖北日报讯（通讯员王力、邱才华、梁秋仪）5月26日，中交二航局张靖皋长江大桥南航道桥主塔中横梁全部合龙，大桥主塔系上“金腰带”，中塔柱完美收官，大桥全面进入上塔柱施工阶段。

南航道桥主塔高350米，分上下游塔柱同步建设，由上中下三道横梁连接塔柱，耗用钢材3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量，建成后将荣膺“世界最高悬索桥索塔”的称号。

主塔采用世界首创的钢箱-钢管混凝土约束组合体系，具有“瘦身强体”的设计特点，充分发挥钢管混凝土优异的承压性能，塔身自重减少50%。同时，上下游塔柱各划分30个节段，目前已完成第20节段塔柱安装，高度突破220米。

中横梁如大桥塔柱的“金腰带”，长34.4米，根部高19.2米，总重约1000吨，分4个节段，造型复杂，流线型设计，需要在200多米高空完成精准对接，具有起重吊装难度高、精度要求高的特点。

自5月8日中横梁首节段吊装以来，项目团队历经半个多月的施工，通过BIM模拟、受力验算等技术，对安装过程进行场景推演，不仅验证了钢塔内外侧施工平台及通道方案的可行性与安全性，还通过塔梁拼口数据拟合，在厂内完成横梁修正，实现毫米级的精准匹配；同时构建以板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线等为核心的“五线一系统”钢桥智造新模式，实现焊接自动化率93%，大幅提升了生产效率。

接下来，大桥主塔将进行约130米高的上塔柱施工，预计2025年底主塔封顶。作为连接苏州张家港、泰州靖江、南通如皋三市的“黄金纽带”，大桥预计2028年建成，通车后将大幅缩短三地的通行时间，极大地促进长三角区域一体化发展。