湖北日报客户端讯（通讯员卢建、邓丹）2月25日上午，湖北日报“人勤春来早”系列直播聚焦建设中的武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥，带领网友们走进大桥南岸火热的施工现场，感受这座“超级工程”的独特魅力。本场直播全平台流量52.3万次。

湖北日报联“县”直播走进大桥汉南长江大桥南岸施工现场。通讯员 卢建 摄

武汉都市圈环线高速公路即武汉六环线，全长360公里，双向八车道，设计时速120公里，串联武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈。汉南长江大桥及接线工程是其重要组成部分，起于蔡甸区通航产业园，止于江夏区山坡街南侧，全长72公里，总投资289亿元。这也是截至目前，我省单体投资额最大的交通重点项目，由武汉城发集团所属武汉交投集团投资建设。

汉南长江大桥是咸宁第3座、武汉第13座长江大桥，南接咸宁市嘉鱼县簰洲湾镇，北连武汉经济开发区邓南街。桥型设计为双塔单跨钢箱梁悬索桥，跨度达1600米，是我省最大跨径双主缆八车道悬索桥，也是武汉都市圈环线高速公路重点控制性工程。

“什么是锚碇？什么是沉井？”上午10时，主播们带着一连串问题，首先来到大桥南岸锚碇沉井施工现场。

“锚锭承受主缆拉力，拉起主桥，然后将其传入地基，作用相当于秤砣和压舱石。沉井是用来‘装’锚锭的基础设施，结构类似方形蜂窝煤。”中交路建项目副总工程师罗鹏边走边介绍，这是世界公路工程第一大沉井，面积相当于14个篮球场，有15层楼高。

通过无人机从空中俯瞰，眼前的沉井有36个孔。根据测算，汉南长江大桥南岸锚碇总重16万吨，超过2艘辽宁舰重量之和。这么大的体量，如何确保工期？

罗鹏介绍，项目采用大型沉井装配化快速建造技术，在预制厂内将隔墙分块预制成半成品，平板车运输至现场拼装，像搭积木一样，逐块组拼成形，大幅提升大型沉井工业化建造水平。

随后，直播转场至大桥南岸主塔施工现场，主播们走过施工栈桥，来到江边，眼前正在进行主塔承台施工。

汉南长江大桥采用桥型为悬索桥，一跨过江，江中没有桥墩，不影响通航和行洪，但悬索桥有一定幅度的摆动，也就是人们常说的“容易晃”。

武汉交投集团汉南桥公司工程部部长胡志红表示，建设团队联合多所科研机构开展专项技术攻关，将影响降到最低。通过空气动力学优化、多重减振技术集成等科技手段，力争将结构振动控制在毫米级安全范围内，确保大桥在强风荷载下仍能保持高水准的行车舒适性与运营安全性。

汉南长江大桥效果图。

2月27日，湖北日报县市区频道专版报道直播情况。

胡志红介绍，根据设计，汉南长江大桥南岸主塔高228.5米，比武汉鹦鹉洲长江大桥主塔高出百余米，预计2026年上半年主塔封顶。该桥作为武汉都市圈过江通道，建成后蔡甸、汉南、江夏、嘉鱼将实现半小时通达。