湖北日报讯（通讯员刘文婷）2024年12月28日，随着最后一车混凝土泵车送入，巢马铁路江心洲引桥公路现浇梁全部施工完成，标志着中交二航局巢马铁路二标项目部在巢马城际铁路八个标段中率先完成主体工程施工，为全线通车奠定了坚实基础。

中交二航局承建的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥江心洲引桥全长4.2公里，主要施工内容包括114跨下部结构及合建段公路现浇梁，Z7-MS3及M36-M39铁路现浇梁。其均为公铁合建形式，上部结构分两层布置，下层为四线高速铁路，上层为六车道城市快速路。本次浇筑的最后一跨为M9-M10左幅公路梁，长32.7米，顶板宽14.64米，浇筑方量323.2立方米。

为确保公路现浇梁高质量、高效率安全施工，项目团队统筹规划，科学组织，提前制定专项施工方案，切实做好安全和技术交底工作，制定标准化施工手册，对移动模架操作、支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等进行精细化管控，动态跟踪优化施工工艺，全方位保障公路现浇梁高标准、高质量施工完成。江心洲引桥公路现浇梁自2023年3月底开始施工，现已全部完成施工，较施组计划提前了4个月。

巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。