湖北日报全媒记者刘胜 通讯员赵欣梦 刘创 唐玥

12月18日，武汉绕城高速改扩建工程光谷收费站正式开通，标志着湖北省第一条双向八车道高速公路改扩建项目部分建成通车。

“为了最大限度的节约成本，在建设时我们希望充分利用原高速在两侧边坡，节约用地1000多亩，因此带来部分用地权属界定不清和勘测定界难的麻烦。”省交投京港澳改扩建征迁协调部部长卢良宝说。一般城市外环成本至少是每公里2亿元，这条路30.334公里，每公里成本不到1.5亿元。

项目建设碰到很多困难。

川气东送从江夏到武钢管道正好从改扩建工程项目下方经过，如果一旦因项目开工停气，武钢的高炉冷却就会废掉，损失难以估量。而光谷收费站上面，就是密集的高压线，地下还有地铁11号线，地面高新大道从这里穿过。

自然资源和规划部门几年来为项目顺利落地实施一直努力协调各方，做好要素保障。

为了保证武钢和八十万吨乙烯项目正常用气，省交投与武汉市青山区合作，投资3000万元在北湖专门建了一个天然气保供站，保证武钢和八十万吨乙烯项目供气。

“我们这个供气站，批用了一个月，建设用了一个月，运营调试用了10天，但真正使用只有三天。”卢良保说，卢良宝说，利用这三天时间给气管改了个道，保障了武钢和八十万吨乙烯项目重点企业和30万户居民用气。

为了解决头顶上的高压线，省交投与电力部门合作，投资对所有高压线进行了加高和保护。对穿过高速公路的地铁11号线地下隧道进行了加固，又专门修建了高新大道和武汉绕城高速光谷收费站的互通匝道。

最难的还是拆迁，这条高速要经过30个村，好多村里地的权属不清。“我们用了一年时间，一个个村走访调查，终于把所有地的权属搞清楚了。”卢良保说，这中间经历了很多曲折动人的故事，有的村民父母亲住院，他们帮助找医院找医生，有的村民生活上有困难、有的村民孩子上学有麻烦，我们都一一帮忙，最终用一年的时间把30个村权属基本摸清楚了，在去年9月1日完成了涉村资料的收集，保证了每一个村民的利益。

由于这条路在用地报批时湖北省的国土空间规划没有获批，省自然资源厅组织规划专家专门召开全国第一个高速公路空间规划符合型论证会，并将论证结果提交到自然资源部，最终在今年7月24日，让自然资源部批准了这条道路的正式用地，也才有了12月18日的部分通车。