湖北日报讯（通讯员谢楠、高琪）11月19日，随着最后一方混凝土泵送入模，由中交二航局承建的潍宿高铁江苏段站前3标段首榀箱梁在宿迁东制梁场浇筑，为后续桥梁上部结构施工奠定坚实基础。

潍宿高铁经山东省日照市、临沂市，江苏省新沂市、宿迁市，全长约399公里，其中，江苏段长约73.6公里。中交二航局承建的3标段线路长约18.3公里，设置宿迁东制梁场，规划占地约220亩，承担着潍宿铁路江苏段站前2、3两个标段总计1199榀箱梁的预制、架设任务，是中交二航局目前规模最大、制梁数量最多的预制梁场。

此次浇筑的首榀梁为双线32米简支箱梁，梁长32米，宽度12.6米，截面高3.015米，重达789.4吨，相当于500多辆小汽车的重量，混凝土设计强度等级为C50，浇筑方量为287.9立方米，采用汽车泵浇筑方式完成。

自11月初梁场顺利通过验收起，中交二航局建设团队迅速筹备首榀箱梁预制工作，多次开展施工碰头会和技术交底会，制定预制箱梁工艺性试验专项施工方案，实现工序精确到人，精细化把控钢筋加工绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等关键环节，全方位保障箱梁施工安全可控、工程质量合格。

在箱梁生产过程中，团队注重应用新工艺、新技术提升工程质量和效率。因桥梁临近郯庐断裂带上，属于高烈度地区，建设团队首次应用“抗震”梁，特别采用了环形钢阻尼抗震支座体系这一较新的技术，强化了抗震能力。箱梁预制采用流水线作业，更好地保障安全高效施工；养护过程采用浸水养护和封闭蓄水养护的组合方式，梁体内腔及腹板采用智能喷淋养护系统进行养护，可达到全方位、全湿润的养护质量标准；张拉过程采用智能张拉系统，避免了张拉断丝情况；压浆过程采用智能压浆一体车，配料制浆、真空辅助压浆智能化协同控制，封闭容器减少了环境污染……项目以工艺保质量，力争首榀箱梁一次成优，为大批量、规模化箱梁预制树立标杆。

宿迁东制梁场制梁预计于2025年6月开始箱梁架设，2027年6月完成全部箱梁架设任务。

作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分，潍宿高铁建成后，有利于促进长三角地区与山东半岛城市群、京津冀地区的联动发展，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。