通车现场。通讯员供图

湖北日报客户端讯（通讯员 罗毅 张斌）10月1日，湖北十堰丹江口市水都二桥顺利试通车，这座国内最长三跨连续钢箱系杆拱桥，在蓝天白云下，宛如一道道彩虹横卧江上。记者获悉，这座大桥在建设过程中还创新出了多项新技术，其中1项技术获评“国际先进”，6项技术获评“国内领先”。

水都二桥位于丹江口市汉江水都大桥以南310米、沧浪洲步行桥上游800米处。大桥全长1267米，项目起点接沿江大道均州一路路口，跨越汉江后，终点接汉江大道与石家庄路交叉口。线路全长1343米，为“双向四车道+两个非机动车道+两个人行道”城市主干道，主桥面宽34.3米，引桥宽29米。

水都二桥项目副总工程师李登武介绍，大桥地处丹江口大坝下游，地质条件复杂多变。为保障施工进度、安全施工，项目部成立技术攻坚突击队，多次召开专家论证会、方案评审会、技术交底会。

在建设过程中，项目部研发了超高性能混凝土分仓控制高温蒸养技术及超高性能混凝土全自动化温控系统，提高了超高性能混凝土桥面施工质量和施工效率，对养护范围内各点的温度实施24小时监控及调整。“我们在桥面上铺设的超高性能混凝土，比常规的混凝土更耐用。”李登武介绍，水都二桥运用的大跨径钢箱梁超高性能混凝土封闭式高温蒸养组合式铺装施工技术，达到国际先进水平。

同时，在钢栈桥施工过程中，项目部通过“板凳+局部锚固”钢管桩抗高流速水情施工技术、钢管桩沉桩无引孔技术及钢栈桥快速装配施工技术，通过钢管桩直接振动沉桩形成“板凳桩”，提高了栈桥横向稳定性，提高了施工效率，降低了施工成本。

李登武还介绍，水都二桥是国内最大跨径的三连钢箱系杆拱桥，提篮拱最高高度达56.25米，常规设备几乎无法将钢拱肋构件吊装到位，项目施工难度大、技术要求高。为此，项目部研发了大吨位龙门吊与钢梁拼装平台共用支架技术、大跨径大断面钢箱梁拼装线性变形控制技术及钢箱梁节段精准对接补强连接技术，解决了龙门吊支架与钢梁拼装平台支架交叉混乱、龙门吊轨道场地要求高的难题。在主梁施工中，项目团队创新采用“先梁后拱”施工方案，在钢拱肋顶推到位后搭支架，将钢拱肋在支架上组装成型，再利用提升设备把钢拱肋吊装至设计高度。

一项项新技术、新成果的应用，大大加快了工程建设速度。今年6月，中国公路建设行业协会在北京组织召开2024年第一批科学技术成果专场评价会，水都二桥有8项技术成果参与此次评价，其中有1项关键技术获评“国际先进”水平，6项关键技术获评“国内领先”水平，另有1项关键技术获评“国内先进”水平。

水都二桥项目负责人赵伟介绍，水都二桥建成通车后，将极大改善丹江口市的交通环境。“以前市民过江主要走水都大桥，但这座桥通行能力有限，再加上机非混行，道路容易发生堵塞。”赵伟介绍，丹江口市目前有机动车5万余辆，节假日等高峰时期，水都大桥车流量非常大，拥堵不堪。“水都二桥通车后，市民过江多了选择，可改善整个城区过江通行环境。”

同时，水都二桥建成后，还能加快“引江补汉”工程建设速度。赵伟介绍，水都二桥通车后，“引江补汉”工程出水口附近的套口桥就能顺利拆除重建，从而提高整个工程建设速度。